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　　據統計，2010年中國汽車產銷量突破1800萬輛，位于全球第一。另據數據，截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，汽車保有量達到了1億輛。我國汽車行業的跨大步前進的態勢直接帶動了我國輪胎行業的發展。2010年底，我國輪胎生產企業達440多家。我國生產橡膠輪胎外胎77634萬條，同比增長19.8%。2011年上半年，我國輪胎行業增長有所減速，但預計2011年整年輪胎產量仍可以增長6%。

　　國內巨大的市場潛力吸引著國際輪胎巨頭。從目前的市場情況來看，全球排名前10的輪胎企業都已在華投資建廠。米其林、普利司通等公司在輪胎特保案發生后也依然沒有減緩對中國的投資力度。2010年米其林就耗資14億美元加大其在沈陽工廠的投資。2011年，米其林與華誼集團、雙錢集團開始接觸，計劃創立合資企業。美國固特異公司在其大連的工廠投資了5億美元來引入一條商用車輪胎生產線。2010年12月，韓泰輪胎在重慶確定其在中國的第三家工廠，該工廠主要乘用車輪胎和卡客車輪胎，總投資9.5億美元，2011年正式動工，預計2015年底建成投產。

　　尚普咨詢化工行業分析師指出，外資公司在我國市場的擴張源于近兩年我國輪胎市場的火爆，也導致了國內市場競爭的激烈，但同時，也促使國內本土輪胎生產企業提高生產技術水平。

　　同時，國家也出臺了一些政策來規范我國輪胎行業發展，提高行業競爭力水平，提高產品性能。2010年9月，工信部出臺的《輪胎產業政策》中提到：計劃到2015年，國內乘用車胎子午化率達到100%，輕型載重車胎子午化率達85%，載重車胎子午化率達到90%。

　　據尚普咨詢發布的報告中指出，雖然目前我國汽車產業增長態勢有所減緩，但目前國家大力發展新能源汽車的態度依然可以為輪胎行業帶來不小的利潤。