Scirocco R-Cup征戰雪邦12小時耐力賽 輪胎策略是關鍵
9月15-17日，2011大眾汽車中國賽車Scirocco R-Cup的車隊和車手們將再度來到馬來西亞的雪邦國際賽車場，與以往不同的是，本次車手們面對的是12小時耐力賽的全新考驗。
9月的馬來西亞站是Scirocco R-Cup在全球范圍內首次嘗試12小時耐力賽的比賽形式。每部賽車三位車手，12小時的比賽從9月17日正午暖胎圈開始到9月18日凌晨，由三位車手交替上陣來完成。在12小時的時間里完成公里數最多的的賽車將成為全場冠軍，前十圈的排名決定尚酷R杯第九回合的積分，12小時比賽結束的排名決定第十回合的積分。相較于常規賽，耐力賽對車手、車隊以及賽車本身都提出了全新的挑戰。
賽道爭斗
“輪胎和進站策略是耐力賽成敗的關鍵。”——張大勝(尚酷R杯車手)
尚酷R杯中國小將張大勝現在已經進入了備戰狀態，保證自己體能狀態的同時，也要開始琢磨比賽策略。9月馬來站和他搭檔的是意大利名將馬西米蘭德(Wiser Massimiliand)和中國車手朱戴維?！皩τ谀土?，我并沒有相關的經驗，但就我和隊友的交流以及自己的理解，在安全完賽的前提下，我認為制勝關鍵是輪胎的使用以及進站策略。根據尚酷R杯12小時耐力賽的規則，每臺賽車只能用四套輪胎，而雪邦的賽道路面比較粗糙，高速彎多，馬來西亞的天氣又熱，如何保護輪胎就顯得尤為重要。比如換新胎的時機，舊胎位置的調換，對賽道溫度的把握，如何有效避開和其他賽車同時進站等?！?/P>
冠軍車手張大勝
“我對普利司通輪胎的穩定性很有信心”——裴城范(尚酷R杯資深工程師)
裴城范(Allen Bae)是尚酷R杯的韓國籍工程師，有逾十年的從業經驗，對賽車的調校，賽車數據，尤其是引擎的調校很有研究?！斑@兩年尚酷杯的比賽，普利司通輪胎在穩定性方面給我留下深刻的印象。通過電腦數據不難發現， RE-55S的抓地力能夠在高強度賽道作業時維持在一個很穩定的水平線上，單這一項就很令人滿意。除此之外，普利司通提供給尚酷R杯的干胎其實是半干胎，在賽道上有少量積水的情況下，賽車無需進站換胎，輪胎依然能保持很好的工作狀態。至于雨胎S-001已然是諸多超跑的配胎首選，應對馬來西亞的多變天氣更不在話下?！?/P>
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