昆明輪胎經銷商驚曝出租車賺黑錢內幕
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日前，一則“出租車計價與輪胎大小有關，換輪胎成潛規則”的消息在網上迅速傳播。這對經常坐出租車的人來說，無疑是一種消費欺詐。記者調查昆明出租車行業時，輪胎經銷商和出租車司機對這樣的伎倆并沒否認，但稱只是少數。
而專門審核出租車計價器的云南省計量測試技術研究院交通計量科學研究所就此表示：出租車計價器跳得快與慢，由相應車型的傳動比系數（K值）決定。而這一系數在新車檢審時就已備案，只換輪胎不更改傳動比系數只是徒勞。
出租車司機：
這種行為不道德
出租車將大輪胎換成小輪胎，計價器就能跳得更快，是否真有這回事？記者接連幾天采訪了昆明的出租車司機。大多數司機認為，這種做法的確會對出租車計價器的準確率產生影響，但自己沒試驗過。
劉女士開出租車多年，對換輪胎能讓計價器“跳得更快”一說，她早已有所耳聞。“好像是計價器有一個感應塞裝在輪胎上，車輪越小，轉速越快，感應塞接收的信號也就越多，計價器自然也就跳得快。”
吳師傅是名老“的哥”了。他說，這樣的情況在幾年前很常見，主要體現在老捷達出租車上，大多是更換出租車的兩個前輪（驅動輪），一般都是將175輪胎（輪胎型號）更換成165輪胎。這些出租車更換輪胎的集中地大多在金星汽配城一帶。但他們都說：“這種情況以前確實存在。現在昆明的出租車陸續更新換代，這種情況已很少了。但我們自己不會去這樣做。其實，更換輪胎，差距也不是太大。”
有的出租車司機卻稱，目前昆明仍有少數出租車還在采用這樣的方式牟利。“平時我們開出租車等綠燈時，就發現同一種車型的出租車，車頭會比自己的矮一小點，一看就是換上了小輪胎。”一名出租車司機說，更換輪胎也只是營運時才會做，到檢定站時，還得將以前的輪胎換回來，不然一經檢定就能看出來，還會被罰款。對更換輪胎牟利的行為，不少司機嗤之以鼻。“這種行為不道德。這樣的人就應該被逐出出租車行業。”
在調查中，發現大多數出租車的輪胎都比較正常。目前，昆明的出租車大概有3種車型，其中以捷達車為主，桑塔納、富康車隨著年限到期逐步更換，已越來越少。3種車型的輪胎相應為185/60R14、195/60R14、165/60R14或185/60R14。這樣的輪胎型號與出廠一致，并沒有進行更換。
追蹤報道：
專家稱出租車計價器跳動由K值決定 只換輪胎沒有用
輪胎經銷店技術員：
換輪胎的出租車是主要客戶
既然出租車司機反映更換輪胎的情況確實存在，還指出出租車汽修的集中地，日前，記者來到金星汽配城調查，確實發現此地集中了不少出租車在維修。而有的出租車正在更換輪胎，但商家并沒明確就是將輪胎以大換小。問及換輪胎一事，司機們有些很憤怒。“說些哪樣？！換了輪胎還能正常跑啊？！不可能換成小輪胎。”
但問及金星汽配城外街邊的一家輪胎經銷商，是否可以更換出租車輪胎時，技術員立馬問：“是不是想把大輪胎換成小輪胎？”說明來意后，技術員表示，無論是過去的老式桑塔納出租車還是現在更新的捷達，都存在輪胎以大換小的情況，他們的客戶也是以出租車為主。為此，技術員還專門提供了一份“的霸”的輪胎宣傳資料現場講解。
技術員說，目前昆明的捷達出租車出廠時的原始輪胎型號為185/60R14［185即輪胎寬度，60即胎面距鋼圈的距離（扁平率），14即鋼圈直徑］。前來換輪胎的出租車司機大多選擇將185/60R14輪胎換成175/65R14或165/65R14輪胎。這幾種輪胎的鋼圈直徑相同，通過技術處理，幾種輪胎都可以互換。
隨后，在這家輪胎經銷店，技術員找出以上3種型號的輪胎分別測量。結果顯示，185、175、165三種型號輪胎的寬度分別約為17.5厘米、16.5厘米、15.5厘米，胎面距鋼圈的距離分別為12.5厘米、11.5厘米、10.5厘米。“如果將185輪胎換成175或165輪胎，輪胎寬度減小，受到的相應阻力也就越小，不僅省油還跑得更快。”
這名技術員還打了個比方，185輪胎是出廠原配輪胎，其車速與路碼表上顯示的數字一致。但如果換成175或165輪胎，路碼表上顯示的時速為100公里，車的實際時速就已達110至115公里。“車跑得越快，計價器也就跳得越快。”
當然，這名技術員并不知道計價器與車速快慢之間的換算及原理，這樣的推理幾乎來自于他對汽車性能的熟悉。他還說，出租車換一個輪胎的成本在270元左右。在金星汽配城，米其林輪胎經銷商稱，出租車一般都選擇中低端輪胎經銷商，因此，市場內的高端輪胎經銷商并沒為出租車更換過輪胎。
如果按網上流傳的消息計算，出租車更換小輪胎每5公里可以多收5角錢，按一輛出租每天的行駛里程為200公里計算，只需一個月，司機就能靠更換輪胎多收的錢補貼換兩個輪胎的成本。而一個輪胎的使用時間大概為1年，其余11個月每月還能多賺數百元。但事實是否如此，記者還將繼續求證。
汽修協會：
換輪胎屬違規改裝
昆明市汽車維修行業協會會長楊四田就此事表示，目前他們并未從汽修行業了解到此事，但這樣的行為屬違規改裝汽車。出租車通過改裝牟利，不僅違規，還涉嫌消費欺詐。
楊四田介紹，更換汽車原配零部件的行為不僅不符合《機動車維修管理規定》，還不科學。任何汽車出廠前都經過嚴格試驗，包括車速、路面、彎道、汽車性能等，這些試驗都與輪胎有密切關系。這種更換輪胎的行為并不同于汽車維修，而是改裝。維修是指恢復有故障的零部件的原有性能，改裝則是更換原有零部件。改裝的汽車若要投入使用，按規定必須進行相應的安全試驗。如果因用途改變而改裝車輛，那就不是當地相關部門可以審核批準的了，而是要報經交通運輸部及公安部聯合批準。而且，同樣需要鑒定及安全試驗，但這樣的試驗幾乎是個人無法做到的。
理論推算
185/60R14輪胎：跑1000米轉551圈
155/60R14輪胎：跑1000米轉588圈
車費增加4分錢/公里
楊四田還現場根據輪胎直徑換算公式，測算了兩種輪胎更換帶來的影響。
輪胎直徑計算公式：鋼圈直徑×2.54（英寸換算成厘米的系數）+胎寬×扁平率×2（一個輪胎存在兩個扁平率）。以185/60R14輪胎為例，其直徑為14×2.54+18.5×0.6×2=57.76，其轉速為1000米/57.76（厘米）×3.142（圓周率）=551轉，即185/60R14輪胎每行駛1000米，輪胎要轉551圈。若換成155/60R14輪胎，該型號輪胎的直徑沿用以上公式計算得出結果為54.16厘米，其轉速為1000米/54.16(厘米)×3.142=588轉，即輪胎一公里約轉588圈。也就是說，155/60R14輪胎每公里同樣的速度，要比185/60R14輪胎多轉37圈，以小輪胎的周長計算，即路碼表上將多顯示出63米左右，按昆明出租車的價格標準1.8元/公里，即每公里更換為155/60R14輪胎的出租車，費用將增加約4分錢。（以上數據都根據四舍五入法得出結論）
照此看來，大輪胎換成小輪胎，確實可以牟取一定利益。雖然每公里只有約4分錢額外收益，但每輛出租車在使用年限內最高可以跑80萬公里左右。照此計算，80萬公里×0.04元=3.2萬元。除去更換輪胎的成本每年約600元，8年使用期內更換輪胎的成本在4800元左右。這樣算來，如果將大輪胎換成小輪胎，在出租車的使用年限內，便可以多賺2.72萬元。
當然，楊四田也強調，這只是根據理論推算的結果。但可以看出，因輪胎不同，確實會對計價器產生一定影響。至于出租車計價器與車速存在怎樣的關系，又是哪些因素影響計價器準確性，記者將繼續求證。
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