“以舊換新”成北京4S店重點業務
隨著2011年北京的“搖號”政策開始，原來不重視二手車業務的各店開始“積極備戰二手車”，從筆者調查走訪的一些4S店來看，不管是有沒有這個業務部門都打出了“以舊換新”的招牌。
但是同樣是以舊換新，各個品牌和經銷商的策略卻不同，在走訪的4S店和客戶反映的情況中，一些“當二傳”的4S店受到詬病最多，用戶滿意度明顯下降。
用戶齊先生，2003年的POLO1.4手動舒適型，行駛10萬公里，車輛狀況良好，到某寶馬4S店置換，給出的舊車價格只有2.6萬元，齊先生感到很低，因此把車開到了二手車市場，舊車經紀公司給出的收購價格是3萬元，參加即時拍賣成交價格是3.15萬元，用戶感到對4S店很不滿意。
據內部知情人士表示，由于很多店剛開始開展二手車業務，為了盡快達到置換目的，找的都是外省市二手車經銷商，由于對于價格不熟悉，還有就是在舊車方面經銷商也要賺錢，因此出售二手車用戶的價格就非常低了，“羊毛出在羊身上”，一些4S店的置換舊車價格比正常市場價格要低5%-15%。
在筆者暗訪的另一家奔馳4S店，一輛2008年底的寶馬迷你某款車型當時開票價格35萬多，目前售價33萬多，行駛只有1.7萬公里，該經銷商二手車業務經理開價只有17萬元，而市場經銷商直接收購價格給出18.5萬元，有些經銷商建議才去寄售方式可以承諾19萬元以上的價格，成交支付2%的傭金。相對來講4S店給出的價格確實“太低”。
相對高端品牌，一般品牌的4S店置換服務要略好一些，某別克品牌店2003年的賽歐1.6手動舒適給出的收購價格2萬元，市場實際收購價格2.05萬元，即時拍賣成交價格2.12萬元，用戶覺得比較靠譜。該店二手車經理表示他們目前二手車主要是服務置換新車，舊車基本上不期望產生利潤，廠家在二手車方面給予一定的補貼，這些就可以了，過多的壓低收購價格會影響新車的置換。
中低端品牌的置換價格更符合消費者口味，筆者在南三環某鈴木4S店暗訪，2003年的奧拓大王子給出2.1萬元，市場收購價格1.9萬元，即時拍賣2.15萬元，店內價格比較合理，店經理表示寧可給新車補貼一部分，也要把客戶留在店里置換，廠家的補貼置換一般都會適當補貼進來，促進新車的銷售。
根據筆者走訪的十多家4S店情況來看，高端車4S店可能是“皇帝女兒不愁嫁”因此不論是新車價格的松動還是二手車價格的合理性方面都存在著很多“霸王條約”，某些新車價格仍居高不下，二手車價格低于市場普遍價格，用戶置換成本不但沒有減少反而增加，這種“殺雞取卵”的置換方式不可取，長此以往，精明的消費者會明白這其中的“貓膩”，4S店這么干也是在給自己切斷水源，做生意，筆者建議還是明明白白的最好，品牌再好，壞了口碑也不可取。
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