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　　近日，日漸升級的錦湖事件開始更多地躍入人們的視線——錦湖輪胎正式發布道歉聲明，召回所有違規產品。該事件的發生，讓人們不得不開始重視汽車零部件行業的質量問題對整車乃至車企的不良影響。無數召回案例顯示，在多起大規模整車召回中，零部件成為首當其沖的角色，加強零部件召回管理勢在必行。

　　下面，就讓我們來細數一下近年來圍繞輪胎等汽車零部件出現的諸多質量問題，以期引起人們的足夠重視，并喚起個別不良廠商對消費者負責的良知。

　　錦湖輪胎召回風波

　　今年央視的“3·15”晚會上，錦湖輪胎在輪胎制造過程中存在違規生產的嚴重問題被揭露出來，引發了消費者的普遍共鳴。為了保證輪胎品質，錦湖輪胎制訂了嚴格的作業標準，然而在制造過程中，卻大量添加返煉膠，標準規定的是一套，而實際操作的卻是另一套。事后，錦湖輪胎高管公開向廣大消費者道歉，相關企業人員被內部處理，企業承諾召回問題產品，這也是目前國內首例輪胎召回案。

　　其實，早在央視曝光之前，關于對錦湖輪胎質量問題的質疑聲就不曾中斷過。許多使用錦湖輪胎的車主陸續發現，輪胎在使用后出現鼓包、爆胎、裂紋等問題，但投訴卻始終沒有下文。此次召回事件發生后，多個汽車品牌已宣布停止采購錦湖天津工廠生產的輪胎，另有某汽車品牌表示將會增加其他輪胎品牌的采購量。

　　不管本次錦湖輪胎召回結局如何，本次輪胎門的終點都不應止于錦湖，應當反思的還有相關整車廠家：在激烈的市場競爭中，如果重要零部件采購被壓縮成本的主導思想完全左右，整車品牌的形象受到不良影響是早晚的事。

　　豐田召回風波 都是油門踏板惹的禍

　　去年，在曾喧囂一時的豐田召回風波中，因為油門踏板存在缺陷，豐田公司在全球范圍內召回了近800萬輛汽車，這成為歷史上最大規模的汽車召回事件。惹禍的油門踏板是北美汽車零部件供應商CTS生產的。

　　受其影響，豐田汽車股價大跌、銷量大減，股票市值在短短一個月內縮水數百億美元，豐田汽車陷入了市場“寒冬”之中。一個小小零部件的缺陷，讓豐田汽車一度飽嘗艱澀之苦。

　　受類似問題的影響，克萊斯勒集團有限責任公司自愿召回大約34700輛道奇酷搏(Dodge Caliber)和吉普指南者(JeepCompass)汽車;美國聯邦政府正在調查可能存在的油門踏板卡滯問題。該公司稱，在某些情況下上述汽車的油門踏板可能無法立即復位。

　　安全氣囊不安全 導致整車被召回

　　2010年，由于駕駛座的安全氣囊在彈出時可能導致相關零件飛散致人受傷，本田汽車宣布將在美國、日本等地召回437763輛車，行動涉及雅閣、思域CRV和奧德賽等系列車型。

　　近兩年，安全氣囊一直受到社會關注，據不完全統計，僅僅兩年內因安全氣囊問題中國發布了近10起召回，涉及多家知名汽車廠商和品牌。其中，2009年因為安全氣囊設計問題的召回有4起共9715輛。

　　車門處存隱患斯巴魯召回部分進口馳鵬

　　去年，斯巴魯汽車(中國)有限公司曾向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，擬自2010年3月30日起，召回2009年5月28日至2010年3月8日期間生產的進口馳鵬(Tribeca)車，據該公司統計，在中國大陸地區所涉及的車輛數為70輛。

　　此次召回的原因是前車門手柄拉線與玻璃升降器之間的間隙不足，可能相互干涉。在連續升降車窗玻璃時，可能造成車門無意識開啟，乘客有跌落車外的危險，影響車輛行駛安全。斯巴魯汽車(中國)有限公司將對召回范圍內的車輛進行調整和修理消除隱患。

　　安全帶隱患引發整車召回

　　同樣是去年，法國雷諾股份有限公司通過其北京代表處向國家質檢總局遞交了召回報告，因安全帶缺陷，將自2010年6月15日起，召回部分2008-2009年款進口雷諾第三代拉古那(Renault LAGUNA)轎車，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及124輛,車輛生產日期為2006年11月8日-2009年8月24日。

　　造成本次召回的缺陷原因是車輛部分座椅腿部安全帶預緊器拉線過長，由于交替彎曲和拉伸變形，在折彎處易發生金屬疲勞，在極端條件下的使用可能會導致預緊器拉線折斷，安全帶約束功能失效，存在安全隱患。

　　無獨有偶，保時捷(中國)汽車銷售有限公司也召回了自2010年4月12日起，因安全帶缺陷召回2010年2月25日前生產的部分進口Panamera車型 (Panamera S，Panam-era 4S和PanameraTurbo)，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及640輛。

　　本次召回范圍內的車輛前排安全帶座椅固定端上的鎖止片間隙過大，在極端情況下，扣上或解開安全帶，安全帶座椅的固定終端可能會從其位置上松脫，導致安全帶的約束功能失效，無法對乘員起到保護作用。保時捷(中國)汽車銷售有限公司將為所涉及車輛加裝額外安全裝置，以確保前排安全帶能夠始終固定在座椅的正確位置上。

　　信號燈故障 日產被迫召回整車

　　2010年，由于車輛的方向信號燈存在故障，日產汽車在韓國召回1215輛汽車。日產本次在韓國召回的車輛為產于2006年8月至2007年6月的英菲尼迪G35車型。據稱，車輛的方向信號燈在被多次重復使用后產生灰塵和粉末，容易使方向信號燈出現完全失靈的狀況。

　　而英菲尼迪也因類似情況被迫對問題車輛實施召回。據稱，由于供應商的生產設備問題，導致有些組合開關內的轉向燈開關觸點出現表面不平，當該開關使用頻率過高時，在使用過程中產生的磨耗粉會堆積在洼陷處，有可能導致觸點導通不良。目前已發現致使轉向燈不亮的案例，存在安全隱患。