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　　山東金宇輪胎集團為了減少輪胎產(chǎn)量，今年特意將工人的春節(jié)假期從以往的一周，延長到了10天，而其同行有的甚至放假15到20天之多。“這都是天然橡膠(下稱”天膠“)價格大漲導致的。”金宇輪胎一位管理層楊先生透露。

　　去年6月至今，上海期交所1105品種的天膠價格已從原先的2.4萬元/噸暴漲到了4.3萬元/噸以上，盡管近期回落到了近3.9萬元，但輪胎企業(yè)仍心慌不已。部分公司稱，如果天膠價格繼續(xù)大漲的話，公司很有可能虧損。

　　天膠價格震蕩

　　中策橡膠副總經(jīng)理葛國榮告訴《第一財經(jīng)日報》，今年2月初，天膠價格大幅攀升到了4萬元/噸以上，在他的記憶中，這是歷史之最。

　　2009年11月到2010年8月，天膠價格一直在每噸2.1萬元到2.5萬元之間徘徊，2月初被大幅拉升到了4.3萬元/噸，假設以2.5萬元/噸為底價來看，1年內(nèi)天膠最高漲幅為72%。

　　中投證券研究員芮定坤向記者表示，雖然去年云南等主要國內(nèi)天然橡膠產(chǎn)地出現(xiàn)干旱氣候，印尼及泰國等一線產(chǎn)區(qū)也陰雨連綿，導致天膠產(chǎn)量下降，但從全球市場看，國際天膠的供應量并沒有很大缺口，天膠價格的上揚主要是由于投機資金的炒作，以及其他國際大宗商品上漲所帶來的影響。

　　金宇輪胎的楊先生就表示，全球天膠需求量估計在1000萬噸左右，實際缺口約5%到7%。“但長期以來天膠價格一直在震蕩，我們也不敢說它在短期內(nèi)會大幅回落。”

　　讓人稍感欣慰的是，上海期交所1105天膠價格已經(jīng)從2月初的4.2萬元/噸下探到了近期的3.9萬元/噸，至少部分企業(yè)的采購成本能有所降低。

　　企業(yè)提價應對

　　“作為企業(yè)，我們肯定不會囤天然橡膠。”葛國榮強調(diào)，公司每年需要30萬噸天膠，平均一個月就是3萬噸，“假設天膠價格在4萬元/噸的話，其采購支出一個月就是12億元，我們哪有那么多資金一次性買斷?此外，天膠價格波瀾起伏，誰也不敢去囤積，風險實在太大了。所以我們是按需購買。”

　　楊先生也表示，現(xiàn)在天膠價格雖回落，但企業(yè)更不敢大量儲備，“如果膠價大跌，那企業(yè)豈不是虧得很慘?”

　　對輪胎企業(yè)而言，天然橡膠是不可或缺的原材料之一，它直接決定企業(yè)的盈利狀況。葛國榮表示，天膠成本大概占企業(yè)成本的40%，目前處于虧損邊緣。風神股份和佳通輪胎相關人士則告訴記者，天膠占成本比例為50%左右。

　　很多輪胎企業(yè)對于天膠價格的波動，有些手足無措。

　　山東一家輪胎企業(yè)內(nèi)部人士告訴本報，幾乎全部使用天膠作為原材料的全鋼子午線卡、客車輪胎，從今年1月至今共提價3次，總計漲幅為8%到15%。而春節(jié)后該公司出產(chǎn)的一款面包車用小型輪胎(13寸)漲價幅度約是20%。他說：“去年山東當?shù)剌喬r格漲幅約20%到25%，這樣算來，漲幅最高的輪胎品種估計在1年零2個月中上漲了40%。而且提價總計40%的產(chǎn)品占企業(yè)產(chǎn)品銷售額的極少部分，大部分輪胎提價幅度在30%左右。從這種漲幅看，遠遠不敵天膠價格上漲幅度。”

　　佳通輪胎的一位內(nèi)部人士稱：“要想減少天膠對輪胎成本的影響，得依靠技術發(fā)展，改變天然及合成橡膠的比例，但這個可能需要3~5年時間。”金宇輪胎在制造半鋼子午線轎車輪胎時就盡量使用了合成膠。

　　葛國榮則對記者表示：“最近進口了一些自動化設備比如成型機等，長遠而言這將有助于勞動生產(chǎn)率的提高，部分平抑天膠漲價帶來的影響。”

　　上述山東輪胎企業(yè)的內(nèi)部人士則表示，希望國內(nèi)能定期公布天膠供應量和需求量數(shù)據(jù)，以穩(wěn)定市場，此外也期待政府能取消天膠進口關稅。“以前國家制定天膠關稅目的之一，在于保護中國膠農(nóng)。因為進口天膠價格一高，中國同類產(chǎn)品就有優(yōu)勢了。但中國天膠產(chǎn)量其實并不多，且中國天膠價格也跟國際價格走。”他估計全國天膠總需求在300萬噸左右，進口和國產(chǎn)比例為4:1.