買車越來(lái)越便宜,可用車卻越來(lái)越難,幾千萬(wàn)中國(guó)車主的這種切身體會(huì),現(xiàn)在得到了權(quán)威部門的印證。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局今天上午公布的數(shù)據(jù),1月份居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)同比上漲4.9%,其中車用燃料及零配件價(jià)格更是上漲7.0%,車輛使用及維修價(jià)格則上漲了2.3%。
汽車燃油過(guò)去一年上漲近兩成
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局在對(duì)CPI八大類別價(jià)格指數(shù)分析時(shí)表示,交通和通信類價(jià)格同比下降0.1%;其中,交通工具價(jià)格下降1.3%,車用燃料及零配件價(jià)格上漲7.0%,車輛使用及維修價(jià)格上漲2.3%。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,去年以來(lái)工業(yè)原材料普遍提價(jià),是車用燃料和零部件價(jià)格明顯上漲的主要原因。
據(jù)網(wǎng)易汽車統(tǒng)計(jì),從2009年11月到2010年12月,汽油供應(yīng)價(jià)格歷經(jīng)五次上調(diào),已經(jīng)從每噸6620元上漲到7730元,漲幅達(dá)17%。
與此同時(shí),受鐵礦石、天然橡膠等大宗原材料大幅漲價(jià)的影響,從去年春季開(kāi)始,在普利司通、固特異、米其林等一線品牌的帶領(lǐng)下,輪胎行業(yè)就已經(jīng)完成了一次3%到5%的漲價(jià);去年底,杭州中策、風(fēng)神輪胎、三角輪胎、馬牌輪胎等也先后漲價(jià),提價(jià)的幅度在5%至8%之間。
近日有消息稱,2011年起奧迪配件已經(jīng)率先漲價(jià),提價(jià)幅度為8.3%—15.3%,A4L 2.0T車型進(jìn)行一次小保養(yǎng)的花費(fèi)已經(jīng)比原來(lái)高出了百元以上。
去年3月1日,廣汽本田的旗下部分雅閣及飛度漲價(jià)3000元至5000元不等,官方當(dāng)時(shí)承認(rèn),與零部件成本上升有關(guān)。不過(guò),受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響,此舉并沒(méi)有在整車廠形成風(fēng)潮。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示,會(huì)設(shè)法通過(guò)內(nèi)部消化的辦法應(yīng)對(duì)制造成本的上漲,而不考慮轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
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