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　　正如中國汽車工業協會(簡稱中汽協)所預言，2010年的汽車產銷量雙雙超過1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，還超越了美國2000年創造的最高歷史紀錄——1740萬輛。中汽協在公布這一數字的同時，也對2011年的車市做出了增速即將減緩的預測。

　　上月產銷破紀錄

　　去年全年，全國汽車產銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，產銷率接近100%;去年12月，全國汽車產銷分別達到186萬輛和167萬輛，雙雙打破歷年12月產銷紀錄。

　　中國流通汽車協會表示，北京去年汽車銷量在89.1萬輛左右。再減去前11個月75萬輛的銷量，12月銷量在14萬輛以上，比起常態的3萬—4萬輛有較大增幅。

　　受政策影響明顯

　　去年，當政府針對1.6L及以下小排量車型的購置稅優惠有所減少后，相關車型的銷量迅速下跌，曾在7月跌至谷底，也間接導致今年的銷量增速比2009年低了14%。在節能補貼政策出臺后，1.1L—1.6L排量車型再次成為去年的主流車型。而后由于限購傳言的流出，從10月份開始，北京出現了新的消費熱潮。

　　“政策撤銷，我們的困難也最大?！敝衅麉f副秘書長顧翔華在發布會上表示。

　　預計今年增速減緩

　　據中汽協預測，今年一季度甚至更長的時間，車市將產生市場波動，全年汽車市場預計將有10%—15%的增長，比去年32%的增長率減了大半。

　　中汽協秘書長董揚表示，隨著北京限購政策的出臺，各地也極有可能效仿，這對今年的車市產生了消極影響，但不至于出現總體銷量的負增長。預計二、三線甚至四、五線城市的汽車消費增長將超過一線城市，而自主品牌車型在此類城市中則可以得到更大的發展空間。