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　　從推出ECOPIA(綠歌伴)產(chǎn)品到高調(diào)宣布退出征戰(zhàn)14年之久的F1賽事，再到大力推廣MakeCarsGreen綠色駕駛理念以及國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)的零排放，一直領(lǐng)跑全球輪胎市場(chǎng)的普利司通正謀求華麗轉(zhuǎn)型。

　　12月20日，全球輪胎巨頭普利司通首次亮相廣州國(guó)際車展，綠色環(huán)保成為普利司通本次展出的主旋律。

　　車展期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪了普利司通輪胎事業(yè)中國(guó)地區(qū)總裁武田邦俊，就2010年普利司通銷量以及產(chǎn)能、構(gòu)建完備的綠色戰(zhàn)略體系、天然橡膠價(jià)格變化帶來的成本壓力、政策變化下的中國(guó)車市未來增長(zhǎng)預(yù)期等問題向武田邦俊進(jìn)行了采訪。

　　以技術(shù)革新為核心推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)

　　NBD：今年普利司通市場(chǎng)增長(zhǎng)情況如何?

　　武田邦俊：去年普利司通也受到了全球金融危機(jī)的影響，但隨著景氣的逐漸好轉(zhuǎn)，今年普利司通輪胎在乘用車和商用車市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了20%以上的增長(zhǎng)率。在乘用車輪胎市場(chǎng)我們受到了目前產(chǎn)能的影響，如果產(chǎn)能能夠跟上，乘用車輪胎增長(zhǎng)率會(huì)從20%提高到30%。

　　剛才提到產(chǎn)能吃緊，我們?cè)谔旖蚝蜔o錫的兩大工廠是普利司通兩大乘用車輪胎的生產(chǎn)基地，當(dāng)初就保留了足以擴(kuò)產(chǎn)的后備土地，未來會(huì)不斷引進(jìn)新的技術(shù)，包括節(jié)省能源，環(huán)境保護(hù)等方面，包括改善職員的工作環(huán)境，在這樣一個(gè)理念的引導(dǎo)下我們會(huì)進(jìn)一步通過產(chǎn)量的調(diào)整來進(jìn)行不斷的技術(shù)改造，多生產(chǎn)我們的環(huán)保輪胎，目前已經(jīng)在推進(jìn)新設(shè)計(jì)方案了。

　　NBD：今年普利司通銷售連鎖網(wǎng)絡(luò)的增長(zhǎng)情況如何，家族核心銷售網(wǎng)絡(luò)的銷售量占你們國(guó)內(nèi)銷售總量的多少?

　　武田邦俊：卡車巴士用輪胎核心銷售網(wǎng)絡(luò)從年初的401家增長(zhǎng)到年末的516家。乘用車輪胎的核心網(wǎng)絡(luò)店鋪數(shù)量在年末達(dá)到1564家，比去年增加了305家，不計(jì)周六周日的話，相當(dāng)于每天都會(huì)有一家新店鋪開業(yè)。家族核心銷售網(wǎng)絡(luò)的銷售量占我們國(guó)內(nèi)銷售總量的80%。

　　NBD：那么普利司通目前在中國(guó)的市場(chǎng)占有率有多少?

　　武田邦俊：根據(jù)本公司內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，大概12%~15%。

　　NBD：米其林有沈陽工廠，韓泰又在重慶建了工廠，這些舉措對(duì)輪胎企業(yè)在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)格局有哪些影響?

　　武田邦俊：我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——米其林也好，韓泰也好——紛紛擴(kuò)廠，對(duì)于普利司通以及整個(gè)中國(guó)輪胎市場(chǎng)來講都會(huì)產(chǎn)生很大影響，普利司通當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)的需要增加產(chǎn)能。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們的側(cè)重和方針方式是有所不同的，大部分廠家的主要精力是放在如何增加自己的市場(chǎng)占有率、增加銷量，普利司通看重的首先是如何為中國(guó)進(jìn)入健康發(fā)展的汽車社會(huì)而做出自己的貢獻(xiàn)，得到社會(huì)認(rèn)可并得到市場(chǎng)和用戶接受，再進(jìn)一步提高我們的生產(chǎn)能力，這是我們循序漸進(jìn)發(fā)展的過程，我們除了要把最好的產(chǎn)品帶到中國(guó)，還要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，因?yàn)榧夹g(shù)落地中國(guó)就是為中國(guó)整個(gè)汽車社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　關(guān)注環(huán)保提速布局綠色戰(zhàn)略

　　NBD：明年是中國(guó)“十二五”開始之年，對(duì)于中國(guó)來說是一個(gè)新的5年，您對(duì)未來5年輪胎市場(chǎng)有一個(gè)怎樣的判斷?

　　武田邦俊：中國(guó)汽車銷售不斷上升是一個(gè)非常好的勢(shì)頭，但我認(rèn)為除了產(chǎn)銷數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，在技術(shù)部分如何革新也是我非常關(guān)心、非常有興趣的一個(gè)問題。因?yàn)槲覀冎离S著汽車產(chǎn)銷的不斷上升，1500萬輛，1800萬輛，甚至2000萬輛的年產(chǎn)銷數(shù)量將對(duì)環(huán)境造成非常大的負(fù)荷，環(huán)境問題必將成為一個(gè)非常凸顯的話題。

　　NBD：那么普利司通有哪些方面的調(diào)整?

　　武田邦俊：普利司通也會(huì)合理地進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)大，最重要不是盲目地去提高產(chǎn)能，而是通過技術(shù)改造來完成至少包括以下三點(diǎn)的目標(biāo)：首先是將生產(chǎn)對(duì)于環(huán)境的負(fù)荷減到最低，第二是改善工廠自身的環(huán)境，第三是讓工廠的職員在一個(gè)相對(duì)健康的勞動(dòng)環(huán)境里工作。我們基于這三點(diǎn)來進(jìn)行我們的技術(shù)革新和發(fā)展。普利司通一直被大家稱為輪胎業(yè)界里的領(lǐng)軍企業(yè)，除了在輪胎銷量上，我們也希望會(huì)在環(huán)境方面，在中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)革新方面起到表率作用。

　　今年普利司通在環(huán)保上至少有兩項(xiàng)重大的成績(jī)。一是截至今年6月，普利司通在華的4家輪胎工廠全部實(shí)現(xiàn)了廢棄物完全零排放;二是把集團(tuán)的環(huán)保旗艦商品ECOPIA綠歌伴引入中國(guó)并且實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。今后普利司通將通過更多的實(shí)際行動(dòng)，在增加產(chǎn)能滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，在環(huán)境保護(hù)上做出更多的貢獻(xiàn)。

　　NBD：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的綠歌伴輪胎和日本的有何區(qū)別?普利司通綠歌伴輪胎會(huì)不會(huì)搭載新能源汽車?

　　武田邦俊：在中國(guó)市場(chǎng)投入的ECOPIA輪胎和在日本為電動(dòng)車生產(chǎn)的ECOPIA輪胎有著非常大的區(qū)別。日本的路面狀況和中國(guó)有很大不同，在日本生產(chǎn)輪胎在耐久性方面的要求沒有在中國(guó)那么高。 ECOPIA在日本上市的時(shí)間是2008年，而在中國(guó)上市是在今年2010年，比日本推遲了兩年。其原因就是在這兩年間我們?cè)诔浞终{(diào)查研究了中國(guó)的路面狀況以及駕駛員的駕駛習(xí)慣的基礎(chǔ)上，對(duì)ECOPIA輪胎進(jìn)行了改良，因此才會(huì)滯后兩年在中國(guó)市場(chǎng)正式推出。

　　普利司通在日本已經(jīng)投入并參與整車廠商對(duì)于新能源車的開發(fā)，比如與豐田公司合作，我們也把ECOPIA的技術(shù)加入到他們的新能源車開發(fā)的過程中。從設(shè)計(jì)開發(fā)到成品出來，基本需要3年的開發(fā)周期。

　　NBD：普利司通在商用車輪胎的節(jié)能環(huán)保上有哪些措施?

　　武田邦俊：首先要與卡車巴士整車廠商進(jìn)行進(jìn)一步合作。卡車巴士用輪胎1年間的行駛距離大概在20萬公里左右，而每升汽油的市價(jià)卻在不斷上漲。我們希望通過ECOPIA產(chǎn)品每公里6%以上的節(jié)油功效，可以達(dá)到每年節(jié)約1.5萬元到2萬元的成本。在卡車巴士領(lǐng)域?qū)Νh(huán)保的貢獻(xiàn)、對(duì)節(jié)能的貢獻(xiàn)從效率來講更快、更直觀。因此我們會(huì)把卡車巴士用輪胎領(lǐng)域的發(fā)展提到首要位置。

　　天然橡膠漲價(jià)明年初輪胎再次提價(jià)

　　NBD：今年以來，由于橡膠的價(jià)格上漲，輪胎企業(yè)對(duì)輪胎產(chǎn)品陸續(xù)提價(jià)，相信這個(gè)問題同樣困擾普利司通，普利司通怎樣應(yīng)對(duì)成本帶來的壓力?

　　武田邦俊：天然橡膠的成本壓力對(duì)于普利司通以及各大輪胎企業(yè)都有很大影響。我們調(diào)查得知，從今年12月開始，中國(guó)部分國(guó)產(chǎn)輪胎的價(jià)格已經(jīng)以15%~20%的幅度提高，而普利司通一直以來都希望通過自己內(nèi)部消化來緩解成本壓力，比如提高工廠生產(chǎn)效率，降低采購(gòu)成本等手段來盡量控制價(jià)格。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，天然橡膠的成本價(jià)格已經(jīng)上升到原來的400%，普利司通也開始漸漸感到成本負(fù)擔(dān)的沉重。比如卡車巴士用輪胎，成分中天然橡膠的比重高達(dá)45%，可計(jì)算出天然橡膠漲價(jià)對(duì)卡車巴士用輪胎生產(chǎn)帶來多大影響。我們初步從12月中旬開始會(huì)將價(jià)格上調(diào)4%，預(yù)計(jì)在明年2月會(huì)開始第二輪漲價(jià)。