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　　橫濱橡膠(中國)有限公司于2005年11月在上海成立，是日本橫濱橡膠株式會(huì)社在中國的全資子公司。公司主要從事對(duì)旗下5家輪胎、橡膠制品生產(chǎn)工廠及1家銷售公司共計(jì)6家公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，并對(duì)中國新興項(xiàng)目進(jìn)行投資與擴(kuò)建。目前，已在全國30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市建立了近2000家YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了覆蓋全中國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如今，橫濱橡膠在中國的投資額已經(jīng)超過3億美元，并且在今后的事業(yè)中還將不斷地?cái)U(kuò)大。作為澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽(F3)和FIA世界房車錦標(biāo)賽(WTCC)的單一輪胎品牌贊助商，橫濱橡膠(中國)有限公司的董事長(zhǎng)辛島紀(jì)男先生，在澳門皇家金堡酒店會(huì)議室接受了各大媒體的采訪。　　

橫濱橡膠(中國)有限公司兼橫濱輪胎銷售(上海)有限公司董事長(zhǎng)辛島紀(jì)男

　　1、很多汽車廠家都認(rèn)為中國市場(chǎng)非常重要，那么橫濱橡膠是怎樣看待中國市場(chǎng)的呢?

　　我是橫濱橡膠株式會(huì)社副社長(zhǎng)，我來到中國，這本身就證明了中國市場(chǎng)在我們心目中的地位。對(duì)于我們集團(tuán)來說，中國市場(chǎng)是最重要的市場(chǎng)，特別是從發(fā)展規(guī)模、發(fā)展?jié)摿砜矗袊袌?chǎng)非常具有吸引力。但遺憾的是，這樣看待中國市場(chǎng)的并不只有我們，世界上其它輪胎公司的想法都一樣。因此，中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。在這樣的一個(gè)大環(huán)境下，我們?cè)鯓訁^(qū)別于其他輪胎企業(yè)，謀求自身的發(fā)展，我認(rèn)為非常重要。

　　2、能不能談一下您對(duì)中國輪胎市場(chǎng)的了解?最近原材料的價(jià)格比較嚴(yán)峻，今年4月份各家企業(yè)都已經(jīng)歷過一次漲價(jià)，會(huì)不會(huì)面臨第二次提價(jià)?

　　首先我來到中國已經(jīng)三個(gè)月了，我本人是非常喜歡巡視市場(chǎng)的。大家知道美國有50個(gè)州，我在美國的時(shí)候因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系去過了其中的49個(gè)州，比美國當(dāng)?shù)氐匿N售人員去的地方還要多。同樣地，我在中國也考慮盡量多巡視一下中國的市場(chǎng)。到現(xiàn)在為止我去過中國17個(gè)省市自治區(qū)。在我巡視中國市場(chǎng)的時(shí)候，和我們的省級(jí)經(jīng)銷商進(jìn)行了溝通，對(duì)市場(chǎng)有了一定的了解。我的結(jié)論是在中國，零售市場(chǎng)最為重要。而我們的主要任務(wù)不僅是要增加零售店的數(shù)量，同時(shí)還要進(jìn)一步提高零售店的品質(zhì)。

　　輪胎從表面上看非常簡(jiǎn)單，就是一個(gè)又黑又圓的物體，根本不能了解它的性能。所以當(dāng)顧客走進(jìn)零售店不知選擇什么樣的輪胎時(shí)，零售店的店員如果能夠給予恰當(dāng)?shù)慕ㄗh，那么顧客就會(huì)感到滿意。特別是我現(xiàn)在感覺中國的年輕人更傾向于駕駛中小型的運(yùn)動(dòng)型車，而這對(duì)輪胎就會(huì)有擴(kuò)大輪轂尺寸，以及進(jìn)行升級(jí)的需求。而我們現(xiàn)在就在考慮如何構(gòu)筑一個(gè)能夠給予顧客恰當(dāng)建議的零售網(wǎng)絡(luò)。我們要把零售店培養(yǎng)得具備專業(yè)知識(shí)和設(shè)備，能夠站在客戶立場(chǎng)上為客戶提出建議。如果半年后能夠有幸再和大家見面，我可以就中國市場(chǎng)和大家談得更多，而現(xiàn)在我過來只有3個(gè)多月，我對(duì)我的感想以及今后的方針，只能說這么多了。

　　關(guān)于原材料價(jià)格，比較遺憾的是這是我們不能控制的。特別是天然橡膠，由于會(huì)受到氣候等因素的影響，所以其價(jià)格遠(yuǎn)高于合成橡膠。作為今后的趨勢(shì)，我們預(yù)計(jì)原材料價(jià)格不會(huì)降下來。但是為應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲，我們的方案并不是隨之漲價(jià)，首先要盡可能地做出自身努力，比如提高我們工廠的生產(chǎn)能力;還有致力于開發(fā)新的技術(shù)，不用一些多種類橡膠，而盡量使用通用橡膠來維持我們輪胎的性能，也就是說我們盡量不為顧客造成負(fù)擔(dān)，通過自己的努力降低成本來消化原材料上漲的部分。但是當(dāng)我們的努力實(shí)在無法填補(bǔ)原材料上漲空間的話，我們有可能會(huì)在別無他法的情況下對(duì)部分產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)。

　　3、您剛才說在降低成本方面盡量使用通用橡膠，不會(huì)采用多種類橡膠，那你們現(xiàn)在原材料的比例大概是多少，通用橡膠占了多大比例?如果以后你們要控制成本，需要將這一塊的額度提高多少?會(huì)不會(huì)考慮在胎重方面做文章?

　　剛才使用了“通用橡膠”這樣一個(gè)表達(dá)方式。其實(shí)并沒有“通用橡膠”這樣一種橡膠。因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品陣容非常多，有很多種產(chǎn)品，所以我們所用到的橡膠種類也非常多。比如說我們現(xiàn)在用十種橡膠，而通過實(shí)驗(yàn)與研發(fā)，把這十種降低為七種或是六種，這樣就減少了橡膠的種類，從而提高了通用性。

　　降低輪胎胎重方面，當(dāng)然降低了胎重，原料會(huì)少用一些，成本也會(huì)降低。而且作為我們公司來說，降低胎重的同時(shí)可以減輕汽車重量，對(duì)于節(jié)省燃耗也有一定的貢獻(xiàn)，所以我們認(rèn)為輪胎輕量化是非常重要的。

　　其實(shí)我們YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎和日本汽車廠家合作的歷史非常長(zhǎng)，而日本的汽車廠家很早就對(duì)燃耗、輪胎重量方面有著非常嚴(yán)格的要求。所以為了滿足汽車廠家的要求，我們的輪胎原本就相對(duì)較輕。但從一個(gè)大趨勢(shì)來看，今后我們當(dāng)然也會(huì)更進(jìn)一步開發(fā)技術(shù)，降低輪胎的重量。我們現(xiàn)在開發(fā)了一種技術(shù)，在輪胎的內(nèi)側(cè)不使用橡膠，而是使用一種塑料材質(zhì)，從而減輕輪胎的重量，這種技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)用到部分產(chǎn)品。這種塑料材質(zhì)用在輪胎的內(nèi)襯層，由于內(nèi)襯層采用了塑料材質(zhì)，會(huì)變得很薄，相應(yīng)就會(huì)變輕;同時(shí)塑料材質(zhì)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是氣密性好，胎內(nèi)的空氣不容易泄露。所以說這個(gè)技術(shù)在節(jié)能減耗方面是非常重要的。　　

現(xiàn)場(chǎng)展示的部分輪胎

　　4、YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎作為中國房車錦標(biāo)賽(CTCC)的單一輪胎供應(yīng)商，同時(shí)也是WTCC和F3的單一輪胎供應(yīng)商，您能從技術(shù)投入、資金回報(bào)的角度，對(duì)這兩個(gè)賽事在中國戰(zhàn)略中的地位進(jìn)行一下闡述嗎?

　　首先說明一下WTCC和CTCC的贊助輪胎。因?yàn)閃TCC是在世界12種賽道舉行的比賽，所以需要用同一種規(guī)格的輪胎應(yīng)對(duì)12種不同的賽道情況，無論是熱的地方，還是冷的地方，抓地力好的地方，或是比較滑的地方，特別澳門賽事是街道賽，賽道非常滑。我們?cè)诟鞣N條件下都必須使用同一種規(guī)格的輪胎。此外，征戰(zhàn)WTCC有雪佛蘭、寶馬、西亞特等各種不同的賽車，因此我們針對(duì)WTCC會(huì)開發(fā)通用性比較高、可以自如應(yīng)對(duì)各種情況的輪胎。

　　CTCC是在中國各個(gè)城市舉行的賽事，賽車類型也很多。我們首先參與了WTCC，然后開始參與CTCC，所以從原則上來說，我們供給CTCC的輪胎和WTCC一樣，是通用性比較高的輪胎。對(duì)于我們來說，希望盡量為WTCC和CTCC提供同樣的輪胎，但因?yàn)槭澜缡袌?chǎng)和中國市場(chǎng)情況是不同的，與主辦方所簽協(xié)議在贊助費(fèi)用及輪胎銷售價(jià)格方面也有所不同，所以我們不得不對(duì)輪胎做出一些調(diào)整，兩個(gè)賽事的輪胎有所不同。但兩種輪胎只是輪胎側(cè)面的品牌標(biāo)識(shí)有所不同，其內(nèi)部構(gòu)造、膠料都是一樣的。

　　接著說一下F3所用輪胎。今年我們向德國F3本賽季的賽事提供輪胎。除此以外其他國家F3賽事的輪胎都由別的廠家提供。而澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽(F3)是一年一度各國冠軍以及排位比較靠前的選手共聚一堂的賽事。所以我們?yōu)榱梭w現(xiàn)我們的公平性，為澳門賽事提供統(tǒng)一的專用輪胎。

　　5、由于澳門格蘭披治大賽車是街道賽，大家對(duì)環(huán)保方面會(huì)更加關(guān)注。想問一下橫濱橡膠技術(shù)人員針對(duì)澳門賽道的情況，在技術(shù)、環(huán)保環(huán)節(jié)有沒有對(duì)輪胎做一些比較有針對(duì)性的改進(jìn)?我們大概有多大規(guī)模的團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)輪胎的項(xiàng)目?比賽輪胎的供應(yīng)數(shù)量是多少?是否免費(fèi)提供?

　　環(huán)保方面，從今年開始我們?cè)赪TCC賽事輪胎上采用了橘皮油技術(shù)。而賽事用輪胎所使用的橘皮油，與我們?cè)谥袊袌?chǎng)所宣傳的一般輪胎里使用的橘皮油是相同的。橘皮油是我們?cè)陂_發(fā)賽事用輪胎的過程中發(fā)現(xiàn)的一種材料。大約十年前，在為開發(fā)日本的F3000用輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)了這種材料。當(dāng)時(shí)開發(fā)它的目的單純是為了提高抓地力，但在隨后的研究中卻發(fā)現(xiàn)使用橘皮油對(duì)于降低燃耗也有效果，所以逐漸將這種原料用到了一般輪胎上。WTCC輪胎所用原料由石油轉(zhuǎn)換為從橘子皮中提取的油脂，做到了環(huán)保，從而在這次賽事上得以使用。但WTCC為了保持賽事公平性要求性能保證一致，所以我們雖然使用了橘皮油，但還是保證輪胎的性能與去年一致。

　　我們?yōu)镕3提供干地用輪胎800條，濕地用輪胎500條，WTCC也差不多是同樣的數(shù)量。其他的一些輔助性賽事，我們也都提供輪胎。所以總量大概為3500條左右。服務(wù)團(tuán)隊(duì)里，專門從事具體作業(yè)的工作人員20名以上，負(fù)責(zé)接待的工作人員20名左右，共有約40名工作人員。

　　因?yàn)槲覀兒桶拈T格蘭披治大賽車(F3)主辦方有協(xié)議，所以我們免費(fèi)為F3提供輪胎，但我們最后要對(duì)全部輪胎進(jìn)行回收。而針對(duì)WTCC和CTCC，我們是銷售輪胎，要收取費(fèi)用，而輪胎的使用者可以帶走輪胎。　　

橫濱橡膠(中國)有限公司兼橫濱輪胎銷售(上海)有限公司董事長(zhǎng)辛島紀(jì)男

　　6、YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎更加偏重于房車賽的應(yīng)用，目前會(huì)不會(huì)有贊助其他賽事(如F1)的考慮?有沒有可能進(jìn)入WRC，因?yàn)槊髂闣RC的輪胎開始開放，甚至中國的一家輪胎公司也進(jìn)入了，對(duì)此您是怎么考慮的?

　　以前我們做過F1，有這方面的技術(shù)，我認(rèn)為我們的輪胎可以滿足F1在速度上的要求。如您所說，WRC到今年為止是倍耐力獨(dú)家贊助，從明年就開始開放了。當(dāng)然我們現(xiàn)在也考慮過是否要參加WRC，但由于它的部分規(guī)則比較特殊，所以我們明年暫時(shí)還不會(huì)參賽。比起WRC，歐洲的IRC(Intercontinental Rally Challenge)以及中國的CRC，這些賽事的規(guī)則更加普遍一些，所以我們考慮開發(fā)這些賽事用的輪胎。其實(shí)不管是F1、WRC，還是別的賽事，我們都要在考慮了我們的企業(yè)規(guī)模以及賽事宣傳效果平衡關(guān)系的基礎(chǔ)上才會(huì)做出選擇。正是基于這樣的考慮方式，目前我們選擇了贊助WTCC和F3。

　　7、明年WTCC的賽車將改為1.6T，對(duì)輪胎方面有什么新的挑戰(zhàn)?因?yàn)閾?jù)悉1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然小了，但動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)勁，可能會(huì)要求輪胎有更好的表現(xiàn)力。我們知道車隊(duì)已經(jīng)開始測(cè)試了，能不能透露橫濱橡膠方面對(duì)于明年比賽的一些情況?

　　我先講一下明年WTCC用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。改為1.6T，最大的變化是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增大了。而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，車的加速會(huì)變得非常好。在比賽中，如果加速變快了，在轉(zhuǎn)彎后就可以更快的加速，一次性增加橫向和縱向的作用力，而這對(duì)輪胎耐久性的提高也有很大的影響。現(xiàn)在我們團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)相關(guān)的賽車，而在開發(fā)過程中也會(huì)試用我們自己的輪胎。為了保持公正性、公平性，我們要在盡量不改變輪胎性能的前提下進(jìn)行開發(fā)。所以，怎樣在保證抓地性能不變的情況下盡量提高我們輪胎的耐久性，這是我們今后要重點(diǎn)開發(fā)的一個(gè)方向。但并不是說我們現(xiàn)在提供的WTCC賽事用輪胎的耐久性能有問題，我們開發(fā)的目的是進(jìn)一步提高安全的程度。到時(shí)候究竟要不要對(duì)輪胎進(jìn)行調(diào)整，我們還要與FIA國際汽聯(lián)進(jìn)行商討之后才能決定。

　　8、橫濱橡膠做了28年F3的單一輪胎贊助商之后，能否總結(jié)一下賽事贊助對(duì)市場(chǎng)銷售有哪些直接的幫助?同時(shí)對(duì)于原配市場(chǎng)和零售市場(chǎng)方面，是否有一些數(shù)據(jù)上的變化?

　　支持賽車運(yùn)動(dòng)有兩個(gè)原因。首先賽車運(yùn)動(dòng)是以極快速度進(jìn)行的，對(duì)輪胎的考驗(yàn)非常嚴(yán)酷，所以參與賽事對(duì)我們研發(fā)高性能輪胎非常有幫助。通過參與賽車，可以測(cè)試輪胎的極限性能、耐久性能，其技術(shù)方面的訣竅可以活用于高性能輪胎的開發(fā)。其次，參與賽事也可以向廣大群眾進(jìn)行宣傳，證明YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)輪胎的高性能。以前有這樣一個(gè)傾向，喜歡車的人也喜歡賽車運(yùn)動(dòng)。但無論是日本還是美國，隨著需求改變，喜愛方式也開始變得多樣化。現(xiàn)在喜歡車的人未必就一定喜歡賽車運(yùn)動(dòng)。所以我們今后當(dāng)然也會(huì)一如既往地支持賽車運(yùn)動(dòng)，但同時(shí)我們也將通過參與別的體育賽事來宣傳我們的輪胎。比如說，在美國的時(shí)候我們就贊助了美式橄欖球、大學(xué)的足球、職業(yè)籃球和職業(yè)棒球等運(yùn)動(dòng)。在中國我們也正在考慮今后會(huì)贊助哪些體育賽事，請(qǐng)大家一定給我們提供好的建議。

　　我們?cè)诹闶鄯矫娑际峭ㄟ^零售店與顧客進(jìn)行交流。從我自身來說，希望把我們的YOKOHAMA(優(yōu)科豪馬)品牌打造成能夠?yàn)閺V大顧客所信賴的一個(gè)品牌。為了得到信賴，其中一個(gè)方法就是為汽車進(jìn)行配套。我們?cè)谌毡緸楹芏嗥囘M(jìn)行配套，占有很大的份額。此外在歐洲我們也在積極努力地為汽車配套。關(guān)于在歐洲，我們現(xiàn)在以為高性能汽車配套為目標(biāo)。在原配方面，輪胎廠家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)被汽車廠家認(rèn)可之后才能進(jìn)行配套。首先要讓客戶相信你的實(shí)力，才能進(jìn)一步讓客戶購買你的產(chǎn)品，這一點(diǎn)在世界任何地方都是共通的。所以，在中國市場(chǎng)我們也會(huì)全力以赴，積極爭(zhēng)取為汽車廠家進(jìn)行配套。

　　現(xiàn)在從整體上看，我們的原配胎所占比例略低于50%。而為汽車配套，就意味著被汽車廠家認(rèn)可，從而使一般的個(gè)體消費(fèi)者也能相信我們，從而購買我們的產(chǎn)品。這個(gè)道理在世界各個(gè)國家也都是通用的。所以今后在中國，我們會(huì)同時(shí)致力于原配胎市場(chǎng)和替換胎市場(chǎng)。