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　　繼披露豪邁機(jī)械涉嫌強(qiáng)取子公司資產(chǎn)后，近日又曝出其轉(zhuǎn)移子公司虧損的嫌疑。記者發(fā)現(xiàn)，豪邁機(jī)械存在“一套班子管多家公司”的現(xiàn)象，而這些子公司目前處于成長階段，其盈利能力仍不確定。若豪邁機(jī)械成功登陸資本市場，很有可能會轉(zhuǎn)移這部分子公司的虧損，通過二級市場最終把虧損轉(zhuǎn)嫁給投資者。

　　轉(zhuǎn)移子公司虧損

　　昨日，記者披露了豪邁機(jī)械懷疑強(qiáng)制收取旗下子公司資產(chǎn)的消息。此后，記者從相關(guān)專業(yè)人士中獲知，豪邁機(jī)械這次被“卡殼”很可能不是基本面數(shù)據(jù)問題，最大可能是關(guān)聯(lián)方問題，又或者其他問題被人舉報需要進(jìn)一步核實。

　　公司不幸被“卡殼”，豪邁機(jī)械被推向輿論的風(fēng)口浪尖。有專家稱，除了資產(chǎn)的疑點，豪邁機(jī)械還存在轉(zhuǎn)移現(xiàn)在旗下子公司虧損的嫌疑。

　　由招股書可看出，目前公司旗下控制了四家子公司，分別是山東豪邁機(jī)械制造有限公司、山東豪邁重型機(jī)械有限公司、高密市豪邁置業(yè)有限公司以及豪邁科技股份有限公司。而巧合的是，這四家同屬于“豪邁系”的企業(yè)，其中三家頭三名自然人股東都是母公司的高管，而其余一家的出資人也是子公司——豪邁機(jī)械制造有限公司。

　　這樣一來，母公司山東豪邁機(jī)械和其控股的四家公司共同編織了“豪邁系”，并存在一套班子管理多家公司的現(xiàn)象。

　　從經(jīng)營范圍來看，這四家子公司的主營業(yè)務(wù)并不專一。包括了機(jī)械零部件公司、置業(yè)公司以及股份公司。“但有一點可以肯定的是，這四家公司都是為了擴(kuò)大母公司經(jīng)營而設(shè)立的。”有業(yè)內(nèi)人士對此分析。

　　然而，這四家子公司目前的經(jīng)營狀況并不樂觀，甚至存在轉(zhuǎn)移上市公司利益的可能。根據(jù)招股書顯示，去年全年，除了機(jī)械制造公司微利488萬，其余三家公司都是虧損。加之子公司成立時間不長，還處于成長的“孵化期”，其盈利能力仍有很大的不確定性。

　　有分析人士對此表示擔(dān)心：“由于公司還處于成長階段，短期內(nèi)旗下子公司的業(yè)績未能即時反映在賬面上。因此，公司有可能把這部分虧損的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到上市公司，即轉(zhuǎn)嫁到投資者的頭上。如此一來，便會埋下`內(nèi)部人侵占上市公司利益'的隱患。”

　　產(chǎn)能過剩“寒冬”

　　除了轉(zhuǎn)移虧損的風(fēng)險外，豪邁機(jī)械還面臨行業(yè)性產(chǎn)能過剩的“寒冬”。

　　豪邁機(jī)械的主營產(chǎn)品為輪胎模具以及輪胎制造設(shè)備的生產(chǎn)、銷售。由于前期不少輪胎企業(yè)包括外資企業(yè)都在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，或是新上輪胎項目，國內(nèi)新增了許多輪胎生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)輪胎分會的粗略統(tǒng)計，去年前三季度全國橡膠制品業(yè)投資同比增長29.6%。

　　受到前期熱錢的追捧，今年上半年，國內(nèi)輪胎產(chǎn)量劇增。據(jù)記者了解到的部分項目粗略估計，今年半鋼胎產(chǎn)能將增加3000萬條以上，全鋼胎產(chǎn)能將增加1000萬條以上。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年輪胎制造業(yè)會呈現(xiàn)前高后低的趨勢。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民日前在接受媒體采訪時說，今年以來，我國輪胎需求仍呈上升趨勢。初步分析輪胎行業(yè)仍將保持適度增長，增幅可能在10%左右。“但由于天然膠價格已突破歷史高位，輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本大幅上升。”蔡為民表示，今年輪胎行業(yè)總體利潤有可能是負(fù)增長，市場走勢將呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢。

　　事實上，造成國內(nèi)輪胎市場飽和的原因主要是國外競爭，以及國內(nèi)產(chǎn)品的低附加值。有行內(nèi)人士指出，全球金融危機(jī)影響了輪胎需求，輪胎出口大幅下降。其次，我國輪胎企業(yè)太多，低水平重復(fù)建設(shè)多。加上國內(nèi)廠商輪胎技術(shù)含量不夠，產(chǎn)品檔次較低，在國內(nèi)外市場上競爭力不強(qiáng)。如此種種，注定了今年是輪胎企業(yè)的一個寒冬。

　　而這股寒風(fēng)，也讓豪邁機(jī)械嘗到了苦頭。從招股書的庫存商品一欄可看出，近幾年公司的庫存仍在不斷增長，由2007年的庫存比例2.41%，到去年的11.31%，可見公司部分商品仍在滯銷中。

　　“要從寒冬中走出來，必須扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有的經(jīng)營模式。”對此，有專家表示，目前國內(nèi)不少新上輪胎項目打的旗號都是技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能環(huán)保，但很難都能真正做到，這會進(jìn)一步加重產(chǎn)能過剩的問題。“輪胎行業(yè)的情況雖然沒有像鋼鐵、水泥等行業(yè)那么嚴(yán)重，但現(xiàn)在不及時提醒，發(fā)展下去將會非常嚴(yán)重。擴(kuò)大內(nèi)需肯定是今后的一個方向，即使內(nèi)需增加也要控制產(chǎn)能盲目擴(kuò)大。”該專家最后指出。