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　　據相關機構發布的調查數據顯示，5月份全國車市的成交量約有2成下降，但價格同比下降卻高達6成。通過騰訊汽車行情中心的監測顯示，從5月份開始全國各地區車市均出現了大面積的降價促銷潮。所以一些分析人士認為車市有可能將迎來價格拐點。但編輯認為，5月全國車市遇冷并非價格拐點，而是走向淡季的一個小轉折。

　　■各地車商全面加大優惠力度

　　其實從4月份開始，部分地區的經銷商就已經開始加大了終端的優惠力度。例如熱銷的比亞迪F3車型在北京地區優惠高達1.2萬元，同級別的卡羅拉(圖庫 論壇)在京城地區優惠也增加至1.8萬元左右。而上海地區的景程全系優惠保持為1.1萬元，同時緊湊型家用車福瑞迪優惠也提高到了9000元左右。經銷商加大優惠力度只能說明一個問題，那就是部分車型銷量開始下滑。為了保證銷量，所以一些地區的車商開始以現金降價、送禮包、裝潢以及保險等形式進行促銷，借此刺激消費者的購買欲望。

　　■優惠提高皆因庫存壓力

　　雖然從表面上看，經銷商提高優惠是因為銷量下滑，但導致5月國內車市遇冷的真正原因其實是都是由庫存壓力造成。

　　據乘聯會的數據顯示，3月份上海大眾的批發量約為8.8萬輛，同比增長60%，上海通用的批發量約為8.7萬輛，同比增長89%，東風日產的批發量約為6.6萬輛，同比增長65%，比亞迪的批發量為6.8萬輛，同比增長112%。雖然部分車企批發量不斷走高，但經銷商成交量卻和去年同期差不多，沒有下降，但也沒有什么增長。此外由于廠家提高了今年銷量任務。所以一季度剛結束，但經銷商的庫存已經達到了一個月的銷量，庫存壓力提前來臨。

　　此外，最近中國汽車技術研究中心首次對外公布了今年1-4月份包括庫存量在內的汽車產業各運行數據。結果顯示在近百萬輛的總庫存中，乘用車庫存高達66.40萬輛。正是由于大量庫存得不到消化，所以經銷商才開始放量優惠，希望通過降價促銷來刺激銷量的增長。

　　■市場價格呈兩極分化

　　不過據騰訊汽車行情中心的監測結果來看，雖然最近車市頻現降價潮，但是一些熱門車型的價格卻始終保持堅挺。例如大眾系中的高爾夫6，該車自從上市就一直處于供不應求的狀態，資源十分搶手。到目前為止，包括北京地區在內的一汽大眾4S店都不能提供批量高爾夫6現車。一般情況下，消費者預訂高爾夫6要等待4-6個月不等。但如果消費者接受經銷商的加價要求，則可在短期內提到現車。

　　除了高爾夫6外，人氣車型科魯茲也一直沒有出現優惠。不過該車在雪佛蘭4S店是有少量現車供應的，即使需要預訂，一般情況下等半個月或一個月也都可以提到現車。但廠商及4S店對科魯茲的價格管控十分嚴格，終端一直未出現過降價。

　　一方面是部分熱銷車的價格堅挺乃至加價提車，但還有很多車型卻是不斷提高優惠。最近編輯從北京地區一汽大眾經銷商處獲悉，之前需要提前一個月預訂的新寶來(圖庫 論壇)，全系車型已有6000元的現金優惠，購車同時可贈送部分裝飾。而上海部分汽車經銷商優惠幅度同樣不小，東風本田新思域(圖庫 論壇)已經出現最高1萬元的優惠。此外去年年底上市的2010款蒙迪歐(圖庫 論壇)致勝，最高可優惠1.9萬元，最低配2.0MT時尚型優惠后價格僅15.48萬元。

　　對此現象，一些4S店的銷售人員表示目前經銷商的降價行為并非廠家統一下調售價，而屬經銷商個體行為。雖然有很多車企都明令禁止經銷商擅自降價、擾亂市場秩序的行為，但個別4S店老總坦言，在車市不樂觀時廠家也會默許經銷商的降價。

　　■產能上下調整的連鎖反應

　　從去年國內乘用車產銷雙雙突破千萬輛開始，很多車企公都開表示將上調產能計劃。正是因為去年車市的火爆，車企普遍對今年估計樂觀，所以對銷量目標都有不同程度的提高。而且很多車企的產能在經歷了去年的缺貨困擾之后，產能普遍早在今年第一季度時達到了最高峰。從目前各車企已公布的產能計劃看，今年已經建成投產與即將完工的新增汽車產能將超過500萬輛。在今年國家針對汽車產業政策力度有所縮減的大背景之下，市場能否順利消化這些新增的產能已經成了今年下半年車市價格變化走勢的一個關鍵。

　　不過目前已有一些車企負責人表示，針對實際的市場變化將會對產能進行適當的調整。這個調整屬于向下調整，既降低部分產能。不過就算車企開始實施產能調整，其預計反映到終端市場上也得需要兩個月的時間，所以經銷商仍將承受庫存的壓力。

　　■車市提前進入暑期淡季

　　其實對近期車市價格產生影響的因素除了庫存量加大外，即將到來的淡季效應也十分明顯。因為從每年6月中下旬開始，隨著逐漸進入暑期，車市也開始全面走淡。但今年除了暑期淡季因素提前外，伴隨4月份北京國際車展期間大量新車的密集發布，致使很多消費者出現了觀望的心態。一部分購買者在等待新車的上市，同時還有一部分用戶在等待熱門車型價格出現下探。

　　編輯分析認為，就目前車市的走勢而言，淡季提前到來已是不爭事實。其將是全年車市中一次較為明顯的轉折過程，但這并非拐點。因為車市常規淡季本來就存在，只不過今年因為庫存壓力增大而提前到來。雖然保守估計車市從9月下旬將會由淡走旺，但因為各車企新的產能調整計劃尚未出爐，所以3、4季度的車市走勢還不是太明朗。不過在淡季期間，消費者可考慮出手部分優惠增大的車型。