三大輪胎商爭(zhēng)約F1
普利司通13年供應(yīng)壟斷即將告終，米其林、固鉑、倍耐力競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商
F1本賽季結(jié)束后，普利司通壟斷F1賽車(chē)輪胎供應(yīng)13年的合約也隨之告終，這給了輪胎制造商們排隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商的契機(jī)。根據(jù)威廉姆斯車(chē)隊(duì)技術(shù)主管Sam Michael的介紹，目前米其林、固鉑和倍耐力三大輪胎商加入了爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
據(jù)悉，米其林已就下賽季提供輪胎的問(wèn)題和F1車(chē)隊(duì)聯(lián)盟(FOTA)達(dá)成了意向性協(xié)議。盡管預(yù)計(jì)這一建議將得到所有車(chē)隊(duì)的支持，但是要付諸實(shí)施，仍需要國(guó)際汽聯(lián)和F1商業(yè)老板伯尼·埃萊科萊斯頓的批準(zhǔn)。此前，車(chē)隊(duì)都支持米其林的計(jì)劃———輪胎從13英寸改至18英寸。
而美國(guó)的固鉑則稱(chēng)，他們提出的方案更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，得到了一些中小車(chē)隊(duì)的青睞。
在上述兩家打得“不可開(kāi)交”時(shí)，中超聯(lián)賽主贊助商、意大利輪胎公司倍耐力也作為第三者“參戰(zhàn)”，目前形成三足鼎立之勢(shì)。近日，倍耐力總裁普爾沃表示，如果條件得到滿(mǎn)足，他們會(huì)重新考慮是否為F1車(chē)隊(duì)提供輪胎。
上述三家輪胎制造商都曾參與過(guò)F1賽事。米其林在1977年至1984年，和2001年至2006年間曾是F1賽車(chē)輪胎的供應(yīng)商;而固鉑曾在1954年至1958年，以及1981年至1982年為F1供應(yīng)輪胎;在倍耐力方面，他們?cè)谏鲜兰o(jì)50年代和80年代都曾參與過(guò)F1比賽。
之前傳言可能染指的另外兩家———來(lái)自韓國(guó)的韓泰和錦湖輪胎目前仍沒(méi)有進(jìn)一步的消息，F(xiàn)1管理團(tuán)隊(duì)將在不久公布最后的合約花落誰(shuí)家。
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