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　　“油價上漲已經麻木，沒想到現在連輪胎也鬧著要漲價了!”近日不少準備更換輪胎的車主發現，普利司通、佳通、南港等多個品牌輪胎漲價了，14英寸的輪胎漲價幅度在10-30元之間，16英寸的輪胎漲價幅度在30-50元之間，雖然普利司通公關公司表示該品牌尚未公布漲價的消息，但目前普利司通漲幅卻十分活躍，達5%，目前只有4S店的輪胎價格仍按兵不動。

　　輪胎漲價的消息已經甚囂塵上，至于漲價原因，青島耐克森輪胎有限公司(韓國第三大輪胎制造商)副總裁樸康喆接受本報記者采訪時說，是原材料的價格上漲，而一條輪胎的成本中原材料成本的比重占50%，因此輪胎價格也將受到20%的影響。普利司通公關公司負責人王心華回復記者，普利司通還沒有正式對外公布漲價消息，計劃4月起面向代理商調整價格，平均幅度在4%左右。而漲價原因是天然橡膠等原材料價格高漲。

　　普利司通輪胎最高漲價5%

　　車主黃先生近日有點“后悔莫及”，他原本打算3月初將行駛接近50000公里的4條輪胎換掉，但由于工作繁忙擱置了下來。前幾日他再到汽配店，卻被告知輪胎漲價了，他要更換14英寸的輪胎，每條漲了30元。黃先生以為店家“宰客”，再走訪多兩家汽配店發現，輪胎漲價是已經是板上釘釘的事情。最后只能多付120元更換了4條新輪胎。

　　市面上比較常見的輪胎品牌是普利司通、佳通、米其林三個，適用車型較多，這些品牌的輪胎經銷商價格都有不同程度的上浮。

　　惠州汽配城金利達輪胎服務中心老板黃節福告訴記者，除了米其林外，其他品牌都有不同程度的漲幅，其中普利司通漲價最高達到5%。黃節福表示，普利司通表現最為“活躍”，春節前已有過一輪漲價，沒想到近期還再漲。盡管米其林現在沒漲，但不少型號均缺貨，“稍后肯定會漲。”

　　惠州裕龍汽配相關負責人王照龍介紹，目前市場上最主流經濟型轎車輪胎多為R14-15英寸規格，常用型號集中在175-195之間，市場原本售價一般為每條300-700元。若以漲價5%來算，每條輪胎的漲幅在15-35元之間。

　　據惠州普利司通輪胎代理商透露，4月份還將迎來新一輪漲幅，采購價提高5%，每條輪胎成本價至少要再加10元。受到輪胎還會持續吹上漲風影響，不少汽配店有意識囤貨。

　　4S店輪胎價格按兵不動

　　“外面輪胎漲價消息鬧得沸沸揚揚，但4S店暫時還沒有收到漲價的消息。”上海大眾恒信4S店的汽配經理張建良告訴記者，目前店內使用的輪胎有米其林、韓泰、固異特等品牌，都是由廠家統一供貨。由于進貨方式不一樣，4S店的價格就與汽配店有差距。“可以肯定的是，廠家直接與供貨商簽訂大單拿貨，能獲得的優惠價格。”

　　惠州東風日產一家專營店的汽配負責人鄧先生也表示，每年4月份廠家都會對部分汽配件進行調價，但這次輪胎沒在調價范圍之內。“廠家和供貨商都會簽訂相關協議，如在一定時期內不能調價等。如此一來，4S店價格則不會與外面汽配店價格那樣有較大的浮動。”

　　記者走訪一汽風田、東風本田、廣汽豐田、北京現代、奇瑞等多家4S店，他們均表示目前沒有聽到輪胎漲價消息。

　　普利司通東方三盟公共關系策劃有限公司上海分公司負責人王心華回復記者，普利司通轎車用輪胎還沒有正式對外公布漲價消息，計劃自4月起面向代理商調整價格，平均幅度在4%左右。主要原因包括天然橡膠在內的原材料價格高漲。以天然橡膠價格為例，今年3月份價格是去年同期的2倍多，相比09年末增長超過20%。

　　而佳通內部工作人員也向記者透露，石油及其衍生產品的價格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運行，成本壓力迫使輪胎企業選擇了漲價。

　　車主哀嘆養車成本再上升

　　2007年3月買車的劉勇劍感慨，輪胎雖然不是汽車易損件，但輪胎漲價肯定增加了養車成本。他算了一筆賬，以195/65R15輪胎為例，現在市場上，佳通輪胎每條零售價370～380元，按照年內一次漲價結果計算，現在買比年初每條多支出30～40元，四條輪胎的話多支出120～160元。如果年內漲價兩次，或每年不幸運要更換不止一條輪胎，那就不是這樣的價格了。

　　購車價格在15萬元以下的“有車一族”，對輪胎漲價消息比較敏感，特別是從事運輸行業的個體戶比較介意，中高級別車主則認為“無關緊要”。周水林從事運輸行業已有3年，運貨車輪胎磨損程度比私家車大得多，漲價會讓他多支出兩百多元。

　　POLO車主張先生還表示擔憂，汽油漲了，機油漲了，汽車零部件漲了，而輪胎價格漲了又漲，用車成本一路增加。而皇冠車主鄒先生表示不會對用車帶來影響，自己也不太在意。

　　訪談

　　原材料占輪胎成本的50%

　　青島耐克森輪胎有限公司副總裁樸康喆表示，輪胎漲價有充分的理由，他們計劃4月份調價

　　國內輪胎全面漲價看來不可逆轉，但關于輪胎漲價的理由目前僅知道是原材料漲價，而漲價將給代理商、汽車廠商以及消費者帶來什么影響?記者日前采訪了韓國第三大輪胎制造商、青島耐克森輪胎有限公司副總裁樸康喆。

　　南都：最近輪胎市場的各大品牌普遍出現漲價現象，引起輪胎產品價格上漲有哪些方面的原因?

　　樸康喆：主要原因是原材料價格上漲。輪胎原材料由橡膠(包括天然橡膠和合成橡膠)、化學原料等50多種原材料構成。今年全球石油價格高企、泰國因氣候原因橡膠的生產量減少，導致天然橡膠等原材料成本持續上漲。預計今年輪胎原材料的價格比去年上漲40%，而一條輪胎的成本中原材料成本的比重占50%，因此輪胎價格也將受到20%的影響。

　　南都：耐克森在備件市場的供貨流程是怎樣的，如何監督控制市場價格?

　　樸康喆：一般流程為廠商→代理商→零售商(包括一般零售商和耐克森專賣店)→消費者。在監督控制市場價格方面，我們僅控制給代理商的價格，代理商供應給零售商的價格，我們也會定期調查。因為各地市場情況不同，我們也會引導代理商制定不低于競爭對手的價格。

　　南都：耐克森預計什么時候會上調價格呢，漲幅預計會有多大?漲價會對耐克森銷售產生多大的影響?

　　樸康喆：詳情暫時不便透露，但如上所述，我們有上調價格的充分理由。目前，很多輪胎品牌已上調價格，而我們考慮到突然上調價格會給我們代理商及零售商帶來影響，計劃用整個4月份來進行調整，給代理商及零售商一個緩沖的時間。

　　南都：目前我國生產輪胎的廠家有500-600家，山東省就有300-400家，占到6成左右，競爭異常激烈，您預計2010年中國汽車輪胎市場前景如何?

　　樸康喆：預計2010年汽車保有量因政府的一系列經濟刺激政策而持續增長，中國輪胎市場將會擴大，但在輪胎原材料價格上漲、全球輪胎企業開拓中國市場以及中國本土輪胎企業崛起的大背景下，市場競爭將會激化。

　　耐克森輪胎也將逐步提升自身的品牌形象和加快開拓市場的步伐，并將銷售目標定在去年的2倍以上。