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　　作為世界最大的輪胎生產國，我國輪胎進口量非常少，主要集中在比較高檔產品。但輪胎進口又涉及到舊輪胎的問題，對此，全國人大代表、山東省商會副會長、三角集團有限公司董事長、總裁丁玉華在接受中經在線訪談記者采訪時，提到，要堅決把舊輪胎列入禁止進口的目錄。

　　據丁玉華介紹，中國有40%的輪胎出口到國際市場，而進口的輪胎主要集中在比較高檔的產品，比重很小。而提到堅決反對進口舊輪胎的主要理由就是，進口舊輪胎將影響到安全、環保，會沖擊市場，影響產業的發展。

　　如果允許進口舊輪胎，將會有很多廢輪胎以舊輪胎名義進口，不但給道路安全造成危害，還會造成我國生態環境的嚴重污染，將中國變成世界舊輪胎的處理場所。丁玉華認為，雖然舊輪胎有翻新再利用的價值，但是發展循環經濟的基本點要立足于國內，解決國內產品的舊胎問題，不能為他人做翻新舊輪胎的事情。

　　中國目前的輪胎翻新率遠低于世界10%的水平，而隨著用戶使用輪胎的轉變，我國的翻新胎的胎源要逐漸的增加。如果允許進口舊胎，一是對國內的輪胎產品翻新事業有阻礙作用;二是不法的商人進口了廢輪胎，對環境污染造成很大的負面影響;三是我國自身就輪胎的胎源也在增加，占用了自身資源，使我國很多待翻新的舊輪胎得不到翻新。 丁玉華強調："不能為了目前的點小利，置國家的發展于不顧。"

　　鑒于以上三點，丁玉華強烈建議國家海關、環境保護部，把海關編碼取消，用我國的輪胎來翻新稱可使用輪胎，從而解決環境問題。

　　但是，呼吁禁止進口舊輪胎會帶來新的問題，進口商或會以中國加入世貿組織的承諾為質疑理由。丁玉華回應說，發達國家往往是廢舊物品的輸出國，發展中國家是輸入國，一旦發生糾紛發達國家就會發起訴訟，但裁決一般會保護后者，即誰產生的問題誰解決。這將對我國積極應對發達國家輸出廢物具有重要的借鑒意義。