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　　普利司通成功研發出可提高可缺氣行駛輪胎舒適性的技術并投入使用，可缺氣行駛(RFT)輪胎提升至第3代。與第2代相比，第3代可缺氣行駛輪胎降低了輪胎的縱向彈性指數*1，實現了絲毫不遜色于普通輪胎的舒適性。2009年內，采用新技術的第3代可缺氣行駛輪胎將作為新車配套輪胎正式投入市場。

　　為了展示最新一代可缺氣行駛輪胎取得的進步，6月中旬，普利司通在位于意大利羅馬的普利司通歐洲輪胎試驗場舉行了第3代可缺氣行駛輪胎全球試駕會，來自歐洲、美國、中東、澳洲、亞洲和南非等地的56名記者在專業的測試跑道上體驗了普利司通第3代可缺氣行駛輪胎的優異性能。經過缺氣操控測試、行駛舒適性測試和實際道路體驗，第3代可缺氣行駛輪胎憑借其可與普通輪胎媲美的乘坐舒適感、零氣壓狀態時依然可確保操控穩定性和抓地力，以及兼顧了靜音性和舒適性而受到眾多媒體的廣泛贊譽。

　　可缺氣行駛輪胎是指在氣壓為0kPa的狀態下也能夠以一定速度行駛一定距離的輪胎。即使突然發生爆胎也不會造成車體異動，可繼續行駛至安全場所。普利司通的可缺氣行駛輪胎屬于在胎側部位使用補強橡膠的側壁增強型。為了改善側壁增強型可缺氣行駛輪胎的舒適性，降低輪胎胎側部位的厚度和硬度是最有效的手段;然而爆胎行駛時，輪胎胎側部位的屈撓運動加大，產生的熱量也大大增加。為了在保持并提高缺氣行駛時的耐久性(失去空氣壓后的耐久性)的同時也改善舒適性，如何解決發熱問題是一大課題。

　　第3代可缺氣行駛輪胎采用可抑制發熱的新側壁增強橡膠、利用熱力抑制變形的新胎體、冷卻輪胎胎側部位的COOLING FIN(變流散熱線)這三項新技術*2，大幅減少爆胎行駛時因輪胎胎側部位屈撓運動加大而產生的熱量，通過控制熱量確保了缺氣行駛時的耐久性能，使提高胎側部位柔軟度并降低增強橡膠的厚度成為可能，從而實現了舒適性的改善。

　　隨著全球環保意識的提高，汽車業界越來越趨向車輛輕量化、小型化發展。普利司通的可缺氣行駛輪胎使無備胎化的實現成為可能，第3代可缺氣行駛輪胎，將促進省去備用輪胎(應急輪胎)的無備胎化進程前進一大步。無備胎化的實現除在節省資源方面做出貢獻之外，還將大幅度減少備胎生命周期中所排出的二氧化碳。作為汽車產業的一員，普利司通將繼續致力于可缺氣行駛輪胎的研發，為實現更加安全環保的汽車社會不懈努力。

　　*1 輪胎具有相當于吸收車與路面之間沖擊的彈簧的機能。此處的指數表示「彈性的硬度(舒適度)」。

　　*2 因為這三項技術每項單獨使用時都能發揮提升乘坐舒適性的作用，所以，會根據輪胎規格或配套車輛的重量，并且配合每項技術實用化的時期，在實現商品化時采用適當的技術。