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　　在全球經(jīng)濟(jì)衰退的大背景下，我國(guó)輪胎市場(chǎng)在刺激內(nèi)需政策的情況下出現(xiàn)了回暖跡象。回暖信號(hào)給行業(yè)內(nèi)許多人帶來(lái)樂(lè)觀預(yù)期和加快釋放產(chǎn)能及擴(kuò)產(chǎn)的沖動(dòng)。那么我國(guó)輪胎市場(chǎng)需求是否真的復(fù)蘇了呢？

　　回暖信號(hào)釋放

　　受全球金融危機(jī)的影響，去年下半年輪胎市場(chǎng)需求跌入谷底。今年3月份，在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需、鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)、汽車(chē)下鄉(xiāng)、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)以及巨額投資公路建設(shè)和災(zāi)區(qū)重建等政策措施的拉動(dòng)下，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)需求明顯出現(xiàn)回暖跡象，并釋放出諸多回暖信號(hào)。

　　今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。4月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)單月最高紀(jì)錄：產(chǎn)量達(dá)115.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.89%；銷(xiāo)量115.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.97%。而且發(fā)改委已明確今年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1000萬(wàn)輛，在2008年900多萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。這對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是大利好。 　　

　　根據(jù)《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，2010年全國(guó)公路總里程達(dá)到230萬(wàn)千米，交通運(yùn)輸部已推出4.88億元的巨額投資計(jì)劃。公路建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)工，必將促進(jìn)國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)總量的增長(zhǎng)，也必將拉動(dòng)輪胎的需求。 　　.

　　中央擴(kuò)大內(nèi)需一攬子投資計(jì)劃的十項(xiàng)措施已初見(jiàn)成效。無(wú)論是鐵路公路重大基礎(chǔ)建設(shè)、地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建，還是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生態(tài)環(huán)境建設(shè)，以及保障性安居工程等建設(shè)，對(duì)汽車(chē)、運(yùn)輸提出了更多需求，這將給輪胎，特別是載重胎和工程胎帶來(lái)難得的商機(jī)。 　　

　　實(shí)施燃油稅后，推動(dòng)了公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。由于取消了成品油價(jià)外征收公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等收費(fèi)，并逐步取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，重卡車(chē)運(yùn)營(yíng)成本將下降。公路物流運(yùn)輸?shù)脑黾樱约斑\(yùn)輸車(chē)型向重卡需求趨勢(shì)，不僅有利于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也將有利于輪胎消費(fèi)的增長(zhǎng)。 　　

　　在上述利好因素的刺激下，輪胎行業(yè)回暖跡象明顯。據(jù)輪胎分會(huì)41家輪胎會(huì)員單位1~4月統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)量和銷(xiāo)售收入降幅已明顯收窄，環(huán)比逐月增長(zhǎng)，輪胎庫(kù)存同比也有所減少。這些跡象表明，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)已出現(xiàn)回暖信號(hào)。 　　

　　整體難言復(fù)蘇 　　

　　雖然輪胎市場(chǎng)確有諸多回暖信號(hào)，但同時(shí)也要看到，金融危機(jī)還在蔓延，全球經(jīng)濟(jì)衰退還在加深，汽車(chē)業(yè)以一種前所未有的速度下滑，受此影響，國(guó)際輪胎市場(chǎng)需求也隨之急劇下降。從總體上看，利空壓力大于利好因素，輪胎行業(yè)面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻，整個(gè)市場(chǎng)一時(shí)還難以真正復(fù)蘇。 　　

　　第一，金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響還在加深，全球汽車(chē)業(yè)持續(xù)蕭條，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)18個(gè)月下滑，美國(guó)克萊斯勒、通用公司也先后破產(chǎn)。我國(guó)輪胎出口明顯下降，據(jù)中橡協(xié)輪胎分會(huì)44家輪胎會(huì)員企業(yè)1~4月份統(tǒng)計(jì)，出口輪胎交貨量和交貨值同比分別下降18%和29%。 　　

　　第二，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境正在進(jìn)一步惡化。特別是今年4月，美國(guó)對(duì)中國(guó)消費(fèi)輪胎提出特保調(diào)查，涉案輪胎出口量和出口額分別占我國(guó)輪胎總出口量的37%和25%，一旦實(shí)行特保出口將下降6%左右。而且美國(guó)實(shí)行特保如果成立，WTO其他成員國(guó)可以不經(jīng)調(diào)查，隨時(shí)對(duì)我國(guó)出口輪胎實(shí)行特保措施，在全球金融危機(jī)這一大背景下國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，中國(guó)輪胎出口將受到更大的沖擊。近期很難改變輪胎出口下降的趨勢(shì)。 　　

　　第三，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能整體過(guò)剩。前幾年出現(xiàn)投資、發(fā)展熱，平均每年以30%左右速度增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)前幾年持續(xù)高速發(fā)展，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)一直處于供大于求的局面。在出口受阻的情況下，大量輪胎產(chǎn)品不得不返銷(xiāo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其壓力是可想而知的。 　　

　　擴(kuò)產(chǎn)沖動(dòng)又起 　　

　　對(duì)于輪胎市場(chǎng)是否真正復(fù)蘇要有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)回暖跡象剛剛出現(xiàn)，就有許多企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇，繼而盡力釋放產(chǎn)能或開(kāi)始擴(kuò)產(chǎn)，出現(xiàn)再次投資擴(kuò)產(chǎn)的沖動(dòng)。另外，因受市場(chǎng)回暖信號(hào)的鼓舞，國(guó)內(nèi)原已暫緩建設(shè)的擴(kuò)建和新建的輪胎項(xiàng)目又開(kāi)始恢復(fù)建設(shè)。據(jù)了解，山西雙喜、青島森麒麟、陜西延長(zhǎng)、中化桂林等項(xiàng)目都開(kāi)始有所動(dòng)作，新一輪的投資擴(kuò)產(chǎn)熱潮已顯端倪。

　　如果認(rèn)為輪胎市場(chǎng)已經(jīng)回暖，盲目釋放產(chǎn)能或繼續(xù)投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，不僅將使前階段全行業(yè)采取限產(chǎn)、減產(chǎn)去庫(kù)存化的努力成效付之東流、前功盡棄，而且將導(dǎo)致再一次供需失衡造成更嚴(yán)重的供需矛盾而陷入困境。 　　

　　由于國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求的輪胎產(chǎn)能仍是懸在市場(chǎng)上的“達(dá)摩克利斯之劍”，這些產(chǎn)能在市場(chǎng)一旦好轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)很快釋放出來(lái)，并將市場(chǎng)重新打回低迷狀態(tài)。因此一定要預(yù)防新的過(guò)熱、不能再盲目投資建設(shè)產(chǎn)品雷同的項(xiàng)目，或低水平重復(fù)建設(shè)。目前輪胎行業(yè)缺的不是量的增加，而是質(zhì)的提升。要抓緊的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加快淘汰落后產(chǎn)能的步伐，提高輪胎產(chǎn)品的技術(shù)性能和附加值。 　　

　　總之，目前輪胎市場(chǎng)尚未真正回暖，復(fù)蘇還有待時(shí)日。這一方面取決于企業(yè)限產(chǎn)力度，另一方面也要依賴(lài)國(guó)際市場(chǎng)回暖。國(guó)內(nèi)企業(yè)如果不能有效自律，控制生產(chǎn)節(jié)奏，那么很難說(shuō)中國(guó)輪胎將在世界上率先擺脫金融危機(jī)影響。