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　　“巨型工程胎現(xiàn)在有點(diǎn)不好賣”，這是目前各巨型胎制造廠及經(jīng)銷商的普遍看法，也是近5年來(lái)工程巨胎行業(yè)首次整體遭遇賣不動(dòng)的現(xiàn)象。自2005年以來(lái)，全球?qū)γ禾俊㈣F礦、銅等需求巨增，造成工程胎尤其是大規(guī)格工程胎全球性嚴(yán)重短缺，即使在金融危機(jī)影響最嚴(yán)重的去年第四季度，全球工程巨胎銷售形勢(shì)依然不錯(cuò)。但是今年以來(lái)，工程巨胎企業(yè)的日子越來(lái)越難過(guò)，供大于求情況逐漸顯現(xiàn)。

　　市場(chǎng)萎縮已成定局

　　2008年8月后金融危機(jī)沖擊波傳遞到鋼鐵行業(yè)，全球鋼鐵企業(yè)紛紛減產(chǎn)。鐵礦石市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，價(jià)格呈雪崩式暴跌。去年11月，以淡水河谷、力拓為首的礦業(yè)公司為了最大限度減少風(fēng)險(xiǎn)，普遍在主要礦山實(shí)施限產(chǎn)，導(dǎo)致大多數(shù)工程輪胎終端用戶紛紛停止采購(gòu)，持幣觀望。這一態(tài)度動(dòng)搖了工程輪胎經(jīng)銷商的信心，他們下單采購(gòu)普遍較以前謹(jǐn)慎。

　　2009年春節(jié)后，全球工程輪胎行業(yè)經(jīng)歷了自2005年以來(lái)最為嚴(yán)重的市場(chǎng)低迷，各輪胎企業(yè)普遍調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，在盡力降低庫(kù)存的同時(shí)，采取按需生產(chǎn)的對(duì)策，并且緩上擴(kuò)能項(xiàng)目。米其林北美公司南卡羅來(lái)納州Lexington全鋼巨胎廠在延長(zhǎng)節(jié)日假期的同時(shí)，取消了星期天加班;普利司通/費(fèi)爾斯通公司發(fā)言人表示，公司已采取措施，落實(shí)按銷定產(chǎn)的方針，同時(shí)密切關(guān)注市場(chǎng)變化，隨時(shí)做出必要調(diào)整;一向?qū)こ梯喬ナ袌?chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度的美國(guó)帝坦國(guó)際公司已決定在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)緩上巨胎擴(kuò)能項(xiàng)目，并同時(shí)放慢開(kāi)發(fā)63英寸以上巨胎的進(jìn)度。

　　今年頭兩個(gè)月，米其林工程輪胎在配套市場(chǎng)上的銷售額同比下降20%;在替換市場(chǎng)上的銷售額同比下降超過(guò)60%。據(jù)英國(guó)《輪胎與配件》公布的數(shù)據(jù)，第一季度工程輪胎銷售額比2008年同期減少50%以上。中國(guó)主要工程胎生產(chǎn)商也普遍開(kāi)工不足，庫(kù)存積壓嚴(yán)重。據(jù)全球工程輪胎行業(yè)權(quán)威咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)OTRACO公司預(yù)測(cè)，2009年工程輪胎市場(chǎng)形勢(shì)總體不容樂(lè)觀，27.00-49以上規(guī)格工程輪胎需求量將比2008年下降10%，只有14.5萬(wàn)條。全球工程巨胎市場(chǎng)萎縮已成定局。

　　產(chǎn)能激增弊端顯現(xiàn)

　　2005年以來(lái)，工程巨胎投資如火如荼，傳統(tǒng)巨胎生產(chǎn)商不斷擴(kuò)大生產(chǎn)及新建工程巨胎廠，使全球產(chǎn)能增加40%以上。米其林曾計(jì)劃將工程輪胎的生產(chǎn)能力在3年內(nèi)提高34%;普利司通啟動(dòng)了多個(gè)子午線工程胎擴(kuò)能項(xiàng)目，計(jì)劃在3年內(nèi)將大型/巨型子午線輪胎總生產(chǎn)能力提高40%;固特異計(jì)劃投資1.2億美元對(duì)堪薩斯州拖皮卡農(nóng)業(yè)及工程胎廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造;橫濱橡膠公司投資50億日元擴(kuò)大建筑、采礦和其他重型設(shè)備用工程胎產(chǎn)能，擴(kuò)能幅度為50%。

　　中國(guó)產(chǎn)能也急劇增加。中國(guó)斜交巨胎投資使全球巨胎產(chǎn)能提高1倍以上，特別是2006年下半年以后，中國(guó)斜交巨胎的投資已近乎瘋狂。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，中國(guó)具有斜交巨胎生產(chǎn)能力的廠家已達(dá)25家以上，僅山東地區(qū)就有15家以上，估計(jì)斜交巨胎生產(chǎn)能力超過(guò)15萬(wàn)套，這一數(shù)字接近全世界巨胎的市場(chǎng)需求。另外，2007年后中國(guó)全鋼巨胎的投資將使全球巨胎產(chǎn)能提高50%。初步統(tǒng)計(jì)中國(guó)現(xiàn)在全鋼巨胎在建項(xiàng)目已超過(guò)10家，其中7家企業(yè)已生產(chǎn)出全鋼巨胎。

　　這些工程巨胎行業(yè)前期投資和計(jì)劃投資的項(xiàng)目釋放大量產(chǎn)能，擴(kuò)能過(guò)快的弊端終于在如今的經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期顯現(xiàn)。

　　價(jià)格回落三分之一

　　工程巨胎主要應(yīng)用于采掘及港口運(yùn)輸業(yè)，市場(chǎng)特定且有限。中國(guó)化工橡膠桂林有限公司外貿(mào)公司副部長(zhǎng)鄭先群分析，2008年全球工程巨胎總需求在26萬(wàn)條左右，生產(chǎn)能力已在30萬(wàn)條以上。2009年由于金融危機(jī)沖擊，行業(yè)供大于求局面將更加明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將白熱化。工程巨胎價(jià)格目前已比去年同期下降三分之一，并有繼續(xù)走低之勢(shì)。由于售價(jià)太低，中國(guó)山東一帶斜交巨胎廠目前大多處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)。盡管中國(guó)已有多家企業(yè)通過(guò)全鋼巨胎試生產(chǎn)或鑒定，但是目前基本上無(wú)法批量生產(chǎn)。

　　盡管如此，巨型工程胎產(chǎn)能擴(kuò)充還在繼續(xù)。一是前期已上的項(xiàng)目正在收尾，主要集中在中國(guó)，如山東興源、上海輪胎公司等工程胎項(xiàng)目。二是部分新上全鋼巨胎項(xiàng)目，主要在印度等新興國(guó)家。印度JK公司、阿波羅公司3月左右向中國(guó)采購(gòu)全鋼巨胎設(shè)備，美國(guó)輪胎公司的全鋼巨胎項(xiàng)目也進(jìn)入設(shè)備采購(gòu)階段，預(yù)計(jì)10月投產(chǎn)。總投資3億美元的美國(guó)和烏克蘭私營(yíng)合資企業(yè)Eurotire公司投資的全鋼巨胎項(xiàng)目也出胎在即，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為每年2.5萬(wàn)條子午線工程輪胎，今年投產(chǎn)24～57英寸工程輪胎，明年投產(chǎn)63英寸全鋼巨胎。這些擴(kuò)產(chǎn)和新上項(xiàng)目將進(jìn)一步提高巨胎的產(chǎn)能，如果世界經(jīng)濟(jì)沒(méi)有根本性好轉(zhuǎn)，工程巨胎供大于求將更加嚴(yán)重。