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　　在上海國際賽車場舉辦的F1中國戰(zhàn)比賽上，在頗為艱難的形勢下，大家紛紛選擇使用普利司通的雨胎。紅牛車隊的維特爾獲得了其個人職業(yè)生涯的第2個分站賽的勝利，同時這也是紅牛車隊的首個分站賽的勝利。

　　落后維特爾10.9秒，獲得亞軍的是其隊友韋伯，這也是韋伯個人的最好成績。兩臺搭載雷諾引擎的賽車登上領獎臺。而暫時領先車手排行榜的車手巴頓(布朗車隊)則獲得第三名。本場比賽所有賽車均使用雨胎由安全車引導開賽。并且由于持續(xù)降雨，幾乎所有的車手都是使用雨胎來完成比賽的。

　　(株)普利司通MS・MC輪胎開發(fā)本部長浜島裕英Q&A

　　從普利司通的角度來看，本場比賽怎么樣?

　　“2009年也成為了非常令人激動的賽季。在這里要向獲得首次勝利的紅牛車隊和第二次獲得分站賽冠軍的維特爾表示祝賀!本周末帶入賽場的干性輪胎規(guī)格是超軟性和中性配方，預選賽也非常激動人心。同時也驗證了中性輪胎在合適的狀態(tài)下可以發(fā)揮高性能的事實。在排位靠前的車隊中，非常有意思的是車手巴里切羅在最后一次進站的時候并沒有更換新的輪胎，而是繼續(xù)使用原來的濕胎。而羅斯博格使用了干性輪胎中的中性配方輪胎，直到合適的狀態(tài)出現(xiàn)賽道也沒有干。”

　　本次比賽也成為了使用雨胎的比賽，對于雨胎的表現(xiàn)滿意嗎?

　　“在這里雨胎發(fā)揮了很高的性能。2009年款的賽車很明顯比以前下壓力要小。如果干地的話那么就會出現(xiàn)為了補充空氣動力抓地力不足的技術抓地力，而濕地狀況下則沒有。盡管如此，我們普利司通的雨胎在非常艱難的狀態(tài)下發(fā)揮了很高的性能。同時，由于賽道出現(xiàn)部分嚴重的積水，車手們必須努力避免從水中滑出。總體而言這是一個令人滿意的結果。今天所有車手都有非常出色的表現(xiàn)。”