法拉利將在雪邦評估F60前景 輪胎過耗恐與KERS有關
法拉利領隊斯蒂法諾-多梅尼卡利承認，要想追上布朗GP，衛冕冠軍還有很多功課要做。盡管兩臺賽車未能完賽，多梅尼卡利仍相信F60賽車速度上的劣勢更甚于可靠性的不足。
多梅尼卡利在賽季開始前曾經表示，可靠性是車隊主要擔心的問題。而現在，賽車性能差，比可靠性差顯得更加嚴重。澳大利亞大獎賽后，多梅尼卡利接受AUTOSPORT專訪，內容涉及到馬薩和萊科寧賽車的故障，賽車速度的不足，輪胎磨損過快，甚至可能牽扯KERS的種種重要問題。最糟糕的結果可能是，F60的設計路線出了問題。當然，對于任何一位領隊來說這是需要謹慎看待的。
“首先，馬薩遇到的問題是左側立柱斷了。所以這是個機械故障。我們還不知道這是怎么發生的。萊科寧，因為我們懷疑是差速器，只是懷疑，因為比賽已經結束，我們讓他把車開回來，不需要再跟隊行駛了。”多梅尼卡利先從可靠性方面入手解釋。“肯定的，可靠性是巨大的問題，但是我必須公正的說――從比賽情況看，可靠性并沒有影響到我們的成績。如果Kimi處在積分區，我們就不會讓他停下來。而菲利佩，他遇到問題的時候那種比賽狀況已經沒什么意義了。”
“所以我要說，可靠性并沒有影響比賽結果，因為結果是由速度慢造成的。對于菲利佩，我們的策略有誤，很明顯可能太過激進了。而Kimi，在策略是沒問題。所以，我們必須把所有的問題按照優先順序列出來。我們所看到的是，布朗真的非常、非常的快，強大且穩定。”
多梅尼卡利的話題已經從可靠性轉移到性能上，已經被認可的事實是，就算賽車沒出現故障，就算策略沒有失敗，法拉利還是跑不過布朗GP。那么一個嚴峻的課題擺在法拉利面前――F60賽車的設計路線本身就是錯誤的嗎?是否需要把一切推倒重來，或者干脆放棄本賽季。多梅尼卡利表示，要繼續觀察，至少等到雪邦賽后。
“在正常情況下，如果沒有安全車，他們就跑沒影了，”多梅尼卡利說。“所以如果我們要定個目標，這就是我們的目標。很多工作需要做，這很自然，很正常，因為在此角度上，你可以把更多時間用在一個可以給你帶來結果的新項目上。同時，我們看到這種情況在其他車隊身上也存在，但是他們之間非常、非常的接近。肯定，他們比我們強，所以如果下個周末能看到更好的局面的話，那里是一條不同的賽道，馬來西亞的賽道會帶來不同的抓地力。還有一個重要的因素是輪胎。輪胎使用方法還與KERS關聯，所以現階段還有很多事情等待我們理解。”
法拉利F60原始速度不如布朗BGP001已經是板上釘釘的事實。而相對于其他追逐者，F60賽車在持續性上也存在劣勢。多梅尼卡利在上一段談話中提到了輪胎與KERS的關聯。有關輪胎最直觀的對比可以從寶馬那里得到，庫比卡與萊科寧的策略基本相同，但是波蘭人卻越跑越快。
“如果比較庫比卡的情況，”多梅尼卡利說到。“他也是軟/硬輪胎策略，所以基本上與我們一樣。無疑，他們的輪胎消耗肯定沒有我們這么糟，所以這是我們需要考慮的一個因素。”
在此對比中，還有一個需要考慮的因素是KERS。法拉利F60裝備了KERS，而庫比卡的寶馬F1.09沒有。多梅尼卡利承認，不排除是KERS加劇了輪胎的損耗。“毫無疑問，這肯定是我們需要分析和考慮的一點，”多梅尼卡利斬釘截鐵的說到。“(問題)主要是后胎。”
最后，多梅尼卡利已經證實，法拉利車隊將在馬來西亞站繼續使用KERS系統。
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