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　　澳大利亞站比賽結束后，兩位法拉利車手都抱怨說賽車難以適應輪胎：中硬胎進入狀態太慢，而超軟胎磨損則太快。這一部分原因是今年輪胎使用方式的變化導致的。自從2007年F1由普利司通公司統一供應輪胎以來，普利司通為賽事制作的干地輪胎總共有四種：硬、中硬、軟、超軟。同時，普利司通每站比賽都會為賽事提供兩種硬度的干胎，除非比賽中下雨，否則每一位正常完成比賽的車手都必須在比賽中將兩種干胎均投入使用。

　　在前兩個賽季，普利司通每站比賽為賽事供應的兩種干胎都是屬性“相鄰”的，例如中國站使用硬胎和中硬胎，摩納哥站使用軟胎和超軟胎等。但自從本賽季F1改用光頭胎以來，這一供應方式不再成為必定，例如上周末的澳大利亞站使用了中硬胎和超軟胎，而本周末的馬來西亞站將使用硬胎和軟胎等，輪胎硬度跨度會加大，因此車手們適應輪胎的難度自然也就增加了。