法拉利承認表現遠遜預期 可靠性策略輪胎都存問題
車隊經理多米尼卡利愁眉不展
北京時間3月29日，2009年F1澳大利亞大獎賽正賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道結束。踏上衛冕車隊冠軍征程的在今天的比賽中一分未得，馬薩和萊科寧在第45和55圈先后退賽。
車隊經理多米尼卡利賽后表示：“不管怎么看這樣的賽季開端顯然都配不上法拉利的名字。兩位車手都退賽說明我們的賽車可靠性還不行。今天我們的表現距離冬季試車之后我們的期望相去甚遠，輪胎的使用方面很成問題，而且我們的比賽策略也沒能奏效，特別是馬薩的。如果只看結果我們今天可以忽略不計，但如果要試著分析失敗的原因我們還必須記住今天。只要我們可以盡快找到原因我們就能盡快冷靜和果斷地拿出解決的辦法。這幾年以來澳大利亞大獎賽看上去對我們都不是很‘友善’，在這條賽道上的比賽結果看上去總是不那么‘正常’。我相信在雪邦我們仍將面對除了一支車隊之外無數的強勁對手。”
法拉利將面對除邁凱輪之外無數的強勁對手
一度在比賽中搶到第三的馬薩表示：“我們知道想要在這里戰勝布朗車隊是不可能的，但這并不是說我們不能取得好成績。我們的起步很好，但幾圈之后軟胎就開始不行了，不得不提早進站。隨后我們試圖采取激進的比賽策略，但現在看起來這個選擇是錯誤的，因為不久之后出現了安全車出動的情況。我當時還在第三，但比賽重新開始后我只有不到10圈拉開和后面賽車的距離，而我的載油量又很多……第二次進站后我們本應該一下跑到底，但我還是很慢。然后賽車就出了問題，我不得不退出。我認為在布朗車隊后面我們還是有競爭力的，但必須拿出完美的表現才能趕到前面去。在這里好像很難讓輪胎進入工作狀態，因為賽道表面的抓地力非常低。馬來西亞要怎么辦?工作，努力工作。”
萊科寧承認無端撞上防護墻確實是自己犯錯，并指出：“看到后來事情的發展，我本來應該可以拿到亞軍。我們在這里失去了寶貴的分數，那么我們將力爭在馬來西亞把它們奪回來。形勢在馬來西亞應該更明朗一些，因為這里的賽道條件很特殊。起步的時候KERS工作得很好，但賽道上沒有更多的空間讓我們發揮。如果我們覺得它不能發揮作用我們就不會用它了。最主要的問題當然是輪胎的使用，但我們的整體表現也要提高才行。”
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