一区二区三区四区视频_亚洲三级网站_久久天堂av综合合色蜜桃网_www.亚洲_精品国产31久久久久久_欧美电影一区

　　在競爭激烈的汽車行業，要想拿出一份漂亮的答卷，離不開汽車廠家和經銷商售后服務團隊的無私努力。而此中，售后環節尤為重要。近日，記者走進呼和浩特汽車售后市場，探索售后維權難題。

　　現象1：配件價格過高

　　購車者都會選擇4S店，而不是二級經銷商。在店里換的配件肯定是正廠配件、真貨，沒有安全隱患。

　　據記者調查，4S店的配件售價平均要比汽配城貴50%左右，當然這已經不是秘密，更有甚者是大多數4S店僅工時費一項就幾乎占到了維修費用的一半了。記者在某汽車售后服務店遇見了車主吳曉瑞，他購買了某品牌車已經一年半了，剛剛到45000公里，按照廠商建議過來更換剎車片了，前面兩對剎車片要800多元。在4S店里，維修人員告訴他，剎車盤上有“劃痕”，需要打磨平滑，否則會有隱患，所以需要加200元打磨費。而在配件城正規維修店里，更換這樣的剎車片只需200元錢。還有的車主向記者抱怨，常規的清洗節氣門、進氣道和噴油嘴價格，4S店通常會開出1500元左右的天價，4S店擺出高價格設備清洗的擋箭牌，而其成本充其量也就200元錢左右。

　　對此，有一位曾經在4S店里做過維修技師的車主告訴記者，維修技師都是吃“回扣”賺錢的，比如更換一套新配件會從中撇走一部分利潤，這些潛規則就驅動著維修人員隨意提高配件價格，或者找出各種理由讓消費者掏不該掏的冤枉錢。

　　現象2：“鑒定難”

　　發生維權糾紛怎么辦?找責任。找誰鑒定，怎么鑒定，標準在哪里?鑒定難，已經成為汽車維權糾紛中最普遍存在的難點。

　　據了解，當汽車因方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等質量問題而造成交通事故時，通常需要進行質量鑒定。據一位汽車行業協會的專家介紹，僅一個轉向系統檢測項目就需要花費2萬多元，耗時近3個月。如果檢測項目難以判明，往往需要做多個項目，那費用就更“可怕”了。特別是對合資品牌或者是進口車的鑒定，由于技術標準或設備缺乏，往往要請“洋鑒定”。因此，多數情況下都是廠家自行鑒定，讓消費者很難認可檢測數據或鑒定結論，但又無可奈何。據了解，大部分出現問題的車都與經銷商協調解決了。業內人士表示，費用高、時間久和汽車質量方面的檢測機構太少都會讓消費者望而卻步。

　　現象3：維修時間過長

　　雖然“車齡”較大，卻功不可沒，所以一直就舍不得換掉。所以，溫勇稱呼自己的“座騎”為“老伙計”。前些天“老伙計”出現了一點毛病。踩制動踏板時制動器有異響，溫勇說，剛開始一踩踏板就產生“咕，咕”很鈍的聲音，輕踩制動踏板就沒有異響，在平坦的公路上點制動時異響時有時無。

　　“半個月前檢修時沒有發現什么問題呀。”溫勇看著“老伙計”很納悶。無奈只得將“老伙計”帶到了該車售后維修處。維修師目視制動盤后說沒有傷痕，再看制動片的厚度尚存一半以上，不可能產生異響。又分別支起四輪轉動和反復踩制動也沒有發現毛病。路試，緊急制動時聽到較大的響聲。腳從踏板上移開的瞬間異響消失，倒車時異響相當小，而輕踩踏板無異響，逐漸踩踏板異響開始，并隨著用力的不同異響也發生變化，拆檢無異常。一系列的檢測過后沒有發現“病因”，“先把車放這吧，需要重新檢測”，維修技師告訴溫勇車現在不能開走。

　　據車主溫勇講，最后發現問題在于散熱器風扇電動機軸瓦被燒壞，產生相當大的間隙，在踩制動時，電樞與定子相接觸而產生異響，更換散熱器風扇電動機后故障排除。雖說問題解決了，但維修處再三的拖延時間，最后竟害的他的“老伙計”在維修處呆了一周，而溫勇一周也沒能開上車。

　　車主溫勇所講的維修時間過長的情況并非個案，也有車主反映，同樣的車主在售后維修時經常遇到不同的待遇。認識人優先、有權有勢的優先、有錢的優先等等。“在這里幾乎談不上先來后到”。

　　現象4：維修質量差

　　“新車1年內連換6根發動機傳動軸，質量還無法保證?”“新車多次發生同一故障，原因不明?”……記者每天都會接到一連串的電話，突顯出的是售后服務質量過差。

　　家住呼和浩特的張先生在一家汽車銷售公司購買了一輛某品牌的貨用微型車。之后由于其業務需要車子一直在內蒙古區內各盟市行駛。不料，車子行駛了200O多公里后出現了無法提速的故障，經該品牌駐呼和浩特市的特約維修站排查，是由汽車的發動機傳動軸故障所致，并作了更換處理。之后，讓張先生煩心的是，該車的這同一故障接連不斷的發生，購車前后不到一年，由于同一故障，該車的發動機傳動軸競連著更換6次，其中有兩次發生在高速上，由于車子故障行駛時速無法達到60公里以上，被交警拖車并處以罰款。問題何在?張先生多次詢問維修站卻一直無法得到正面解釋。今年7月份的時候更換時，一位維修人員私下告訴他：“這樣的車連續出問題，換了也沒用的，而且車子的質量保證期快到了，質量更無法保證了。”