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　　經濟危機對各大企業都產生了一定影響，對固鉑輪胎(Cooper Tires)的沖擊肯定也是有的，但由于專注于替換市場，所以沖擊不是很大。固鉑上半年的銷量還是保持了兩位數的增長，全年總體銷售狀況也不錯。

　　近幾年來，中國汽車保有量一直成上升趨勢，2008年，中國已經成為繼美國之后的全球第二大汽車消費市場。因此，對于整體超過1500萬量的中國汽車市場，今年的低迷和相對低的增長，對替換胎市場的影響可以說微乎其微。更多的輪胎廠商已轉戰替換胎市場，但由于固鉑有著近百年做替換胎的歷史，相對其他輪胎廠商有占優勢的地方，但09年我們也會更加小心謹慎。

　　另外，作為固鉑的優勢產品系列(4X4輪胎)所在的越野胎市場是中國近年來成長最快的細分市場。今年至今，越野車銷售仍然保持了35%的增長，并未受車市低迷的影響。同時越野胎的更換頻率也相較轎車胎更高。因此，固鉑越野胎的銷售依然保持了其一貫的高增長。

　　面對行業的復雜動蕩，我們力求提供信價比更高的產品，增加產品價值和使用效率。我們將通過降低廢品率幫助穩定價格，控制成本。其實今年，固鉑山東生產線的效率已提升了40%，廢品率降低到3%以下。固鉑認為，從內部改善質量體系才是唯一的出路，并且很高興能看到今年的成果。

　　2008年，固鉑推出了針對中高端市場的迪恩品牌卡客車輪胎、固鉑賽揚ASP乘用車胎及在極度惡劣的雪地、冰面、泥地情況下使用斯達飛RS-W 3.0冬季胎，市場反響良好。2009年，固鉑將繼續以產品質量決戰市場——迪恩系列、斯達飛系列與固鉑全地形SUV/LT產品將會添加新的規格滿足更多市場需求，新品牌成山SPORTCAT、澳通ATHENA將會推向市場。同時，成山品牌下新的導向胎和工程胎開發也在計劃之中。

　　同時，固鉑力求為消費者提供具有高附加值的車隊整體成本管理解決方案，以應對復雜的市場環境。拿上海的首家迪恩卡客車旗艦店為起始，固鉑引入國外先進卡客車輪胎店經銷模式——向客戶提供輪胎及輪胎配件的銷售、快速保養、修理、翻新及輪胎替換等綜合性一體式服務，為消費者提供具有高附加值的車隊整體成本管理解決方案，以應對復雜的市場環境。

　　對于固鉑來說，2009年的挑戰并非車市低迷，而是原材料上漲所帶來的成本壓力。

　　使用成本方面，我們希望可以引導消費者以更好的習慣使用輪胎從而使輪胎效率發揮到最大。數據顯示，目前市場上一般的卡客車輪胎通常行駛十萬公里即報廢，然而通過規范的使用指導和專業的輪胎保養，普通卡客車輪胎將可提升至少50%的使用里程。若能規范新胎的使用習慣，并幫助消費者養成科學的用胎習慣，便能有效節省成本，提升車隊競爭力。發揮卡客車輪胎的最高價值——這是固鉑的最終目的。

　　固鉑的應對措施將主要表現在：

　　a.產能的提升，今年固鉑的產能在未增加人力成本的基礎上提高了20%

　　b.節約能源使用，數據顯示今年每條輪胎生產的能耗節省了30%

　　c.生產質量的提升，截至8月，固鉑的產品合格率較去年提升甚多。生產合格率的提升也同時反應在市場理賠率的降低。同時，也為我們的輪胎在市場上贏得了許多重視品質的客戶。

　　2009年，輪胎企業的生存將會更為艱難。各家都會謀求新的求生途徑。但2009年的用戶不單單是注重產品的價格，而同樣在質量、整體成本上有所考慮。中國的消費者很聰明，企業需要做的是給他們正確的引導。我們提出的成本創新、高附加值服務、提高整體擁有成本等，都是更貼近消費者與經銷商的舉措。

　　金融危機對公司的影響肯定是有的，但我們會以靈活的企業文化來應對。固鉑不大，所以可以更快地適應市場發展。2009年該做的市場活動、品牌推廣和渠道鋪設我們還是會努力去做。從產量上看，固鉑25%的產品是來自中國。所以在全球都疲于應對行業低谷和金融風暴的時期，亞太市場反而能為固鉑帶來一些對未來的期冀。

　　同時，政府對行業還是比較支持的，2008年年末，中國國務院撥款4萬億人民幣刺激經濟，對基礎設施建設及建筑運輸提出更高要求，將增大國內卡車需求，極大刺激商用車市場。而就國內商用車市場而言，產品相對單一、子午胎普及率不高、平原運輸輪胎及客車輪胎安全性較低等因素，都造成了行業有相當大的進步空間。我們相信市場有需求，我們更可以有機會。

　　2009年固鉑將在商用車市場上大展拳腳，我們已有成熟的翻新胎合作伙伴，希望可以進行卓有成效的合作。我們希望2009年是我們對未來邁得更遠，對中國市場邁得更深的一年，我們會在渠道、銷售、市場上做得更加到位。