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      眾所周之，2009賽季的F1比賽將重新回到光頭胎的時代，這樣，如何區(qū)分輪胎質的問題一直都是一個問號。昨日，輪胎供應商普利司通公司已經(jīng)確認，將通過在光頭胎兩側的邊緣畫上一圈綠色來區(qū)分(見圖)。

　　按照原來的區(qū)分方法，是在輪胎的凹槽處涂上一圈白色，但是在今年回到光頭胎后，這種方法顯然已經(jīng)不可能了。普利司通公司經(jīng)過與車隊的合作，在赫雷茲的試車中不斷尋找最佳的方案，最終確定了現(xiàn)在的方式。根據(jù)以往的經(jīng)驗，標上綠色標識的輪胎應該是質地偏軟的那套。為什么會選擇綠色，日本制造商表示，這是對國際汽聯(lián)所倡導的“讓賽車更綠色”的環(huán)保概念的持續(xù)支持，這也是去年日本站時采取“綠色”輪胎的一種延續(xù)。

　　據(jù)來自普利司通公司的透露，光頭胎的質地仍然是四種，分別是超軟、軟、中性和硬胎。但是有一點與原來有很大的不同，就是在每場比賽中，普利司通不會提供相近質地的輪胎，例如超軟和軟這種組合，而是跨質地提供輪胎，進一步區(qū)分輪胎的性能和特點。目前，新賽季的墨爾本揭幕戰(zhàn)，普利司通將提供超軟和中性胎;而馬來西亞站則是軟和硬胎。

　　對于這一變化，普利司通賽車輪胎研發(fā)部主管浜島裕英(Hirohide Hamashima)解釋為，這將使比賽更精彩。

　　“從我們的角度看，我們改變了分配策略，這不僅擴大了質地的硬度范圍，而且?guī)砹撕艽蟮牟僮餍浴Ｎ覀冊噲D讓一種輪胎可以快速升溫，馬上就能做出一個快的圈速，這將與另一種胎作出區(qū)分，雖然它不會馬上得到應有的速度，但是它這種工作溫度下可以有更穩(wěn)定和持久的表現(xiàn)。當然，這也受到很多因素的影響，比如不同的賽車和車手，以及天氣。”

　　不過浜島裕英相信，這樣會比賽會更有懸念。“我們希望，通過改變輪胎的分配模式，讓車手有更多的挑戰(zhàn)，車迷們也欣賞到更刺激的比賽。”。