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　　第一節(jié)　　行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

　　一、輪胎翻新行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析隨著汽車銷量的增加，私人用車不斷增加,而且大多數(shù)私家車主對(duì)愛車的維護(hù)已經(jīng)從“以買新為主”迅速轉(zhuǎn)變成“以實(shí)用為主”,這一消費(fèi)觀念極大地激活了汽車后市場，而眼下汽車輪胎翻新業(yè)的“暴利”正吸引著眾多投資者涌入這一行業(yè)。目前國內(nèi)汽車輪胎翻新市場中存在著多家品牌。

　　首先中國在輪胎翻修領(lǐng)域呈現(xiàn)著巨大的潛力，其翻胎與新胎的比例約為1∶20。目前在中國，每年輪胎產(chǎn)銷量1億余條，但只有350萬條貨車輪胎得到翻新。全國現(xiàn)有一定規(guī)模的翻胎廠大約300家，這些翻胎廠中大多數(shù)廠家每月的產(chǎn)量是1000條。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車翻胎業(yè)也會(huì)有較大幅度增長。

　　其次隨著這些年全國各地公路網(wǎng)的建設(shè)完善，公路運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩嗵岣撸愤\(yùn)輸目前已經(jīng)成為中國運(yùn)輸業(yè)的第一大方式，達(dá)到所有運(yùn)輸方式80%以上。伴隨著運(yùn)輸業(yè)的成長，輪胎使用量也隨之升，為翻胎業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

　　再次為提高新輪胎的品質(zhì)和整頓新輪胎市場結(jié)構(gòu)，國家已充分利用多種政策與法律手段，大力調(diào)整輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，給予整個(gè)輪胎翻新行業(yè)一定的政策支持，為輪胎翻新行業(yè)創(chuàng)造了無限商機(jī)。

　　二、中國工程機(jī)械行業(yè)輪胎發(fā)展?jié)摿Υ蠼鼛啄辏覈こ虣C(jī)械行業(yè)邁進(jìn)了全盛時(shí)期，工程機(jī)械的需求量和社會(huì)保有量越來越大。2006年和工程機(jī)械輪胎(以下簡稱工程胎)相關(guān)的主要工程機(jī)械產(chǎn)品銷量仍然取得了大幅增長，其中裝載機(jī)銷量達(dá)12萬臺(tái)，叉車達(dá)10萬臺(tái)，推土機(jī)達(dá)6000臺(tái)。隨著這種增長，工程胎市場也受益匪淺，成為斜交輪胎市場上發(fā)展速度最快、市場最火、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌觥Ｔ诘V用自卸車大胎市場方面也是需求激增，這些都給加速發(fā)展大、中型工程機(jī)械配套輪胎提供了機(jī)遇和可能。

　　(一)工程胎市場需求旺盛2006年我國共需工程輪胎260萬條，其中配套工程輪胎需求量為50萬—60萬條，替換輪胎需求量約200萬條。我國工程胎約有29.5%出口，其中工程子午胎46%用于出口。隨著出口比例不斷增大，2006年工程輪胎出口估計(jì)在100萬條左右。這樣，國內(nèi)外兩大市場的2006年工程輪胎需求總量已達(dá)到360萬條。

　　1、工程巨胎成開發(fā)熱點(diǎn)

　　近年來，采掘業(yè)礦用車輛的使用有大噸位趨向，如150t、180t進(jìn)口自卸裝載車現(xiàn)在已經(jīng)比較普遍，加上國產(chǎn)同類車型的推出，拉動(dòng)了巨胎的消費(fèi)。目前國內(nèi)只有風(fēng)神、昊華南方和天津國際能生產(chǎn)30.00-51和36.00-51的工程輪胎，更大規(guī)格的產(chǎn)品還是空白，目前仍需進(jìn)口，所以巨胎已漸成我國工程胎發(fā)展和開發(fā)的熱點(diǎn)。

　　2、全鋼工程子午線輪胎發(fā)展?jié)摿Υ?/P>

　　目前我國各主要廠商均在開發(fā)高檔全鋼工程子午線輪胎，由于國內(nèi)工程巨胎及工程子午線輪胎起步較晚，國內(nèi)工程輪胎子午化率只有7%左右，同時(shí)進(jìn)口價(jià)格昂貴，需求日益旺盛，市場潛力很大，所以子午線工程輪胎將是繼全鋼子午線載重輪胎之后的又一個(gè)投資熱點(diǎn)。

　　3、小型工程輪胎市場廣闊

　　目前，我國的小型裝載機(jī)占裝載機(jī)總銷量的比重低于歐美等發(fā)達(dá)國家的50%—60%，因此小型工程輪胎市場很好，上升空間巨大。但由于國內(nèi)工程胎企業(yè)基本都具備中等規(guī)格工程輪胎生產(chǎn)能力，加之國內(nèi)中型工程機(jī)械已在早幾年就得到了長足發(fā)展，估計(jì)2008年將進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，對(duì)輪胎需求不會(huì)再有過大的增長。有跡象表明，工程輪胎過剩將首先出現(xiàn)在中等規(guī)格品種上，應(yīng)該出現(xiàn)在2007年年底。尤其是23.5-25、20.5-25和17.5-25這3種規(guī)格的工程輪胎，幾乎所有工程輪胎企業(yè)都在生產(chǎn)，其產(chǎn)量占國內(nèi)工程輪胎總產(chǎn)量的41.2%。

　　(二)生產(chǎn)企業(yè)眾多產(chǎn)能劇增工程胎的年增長速度在2002-2005年間保持著高速的發(fā)展勢(shì)頭。現(xiàn)在，我國已能生產(chǎn)各種規(guī)格的工程胎300多種，工程輪胎生產(chǎn)企業(yè)已發(fā)展到30多家。其中，貴州輪胎、河南風(fēng)神生產(chǎn)規(guī)模較大，年產(chǎn)量達(dá)20萬條;天津國際、三角集團(tuán)、徐州徐工、湖南大成等年產(chǎn)規(guī)模也達(dá)10萬條;杭州中策、庫珀成山、青島雙星、江蘇飛馳等年生產(chǎn)能力在5萬條以上。由于工程輪胎市場的旺盛需求，很多企業(yè)仍在擴(kuò)大工程輪胎的生產(chǎn)能力，尤其是工程子午線輪胎，由于它在耐磨、耐切割、抗刺扎、節(jié)能、強(qiáng)度等方面優(yōu)于斜交胎，在惡劣的作業(yè)環(huán)境下更顯出其優(yōu)勢(shì)，所以它正成為繼全鋼載重子午胎后輪胎行業(yè)又一投資熱點(diǎn)。

　　從目前我國主要擴(kuò)產(chǎn)的輪胎公司最終形成規(guī)模化生產(chǎn)能力的時(shí)間看，大多會(huì)在2007年下半年或2008年初。由于我國工程巨型輪胎及工程子午線輪胎的起步低、時(shí)間遲，而國內(nèi)近年來對(duì)這兩類輪胎的需求相對(duì)旺盛，進(jìn)口工程輪胎的價(jià)格高昂，一般比同類國產(chǎn)輪胎高1/3，同時(shí)考慮到出口的需要，預(yù)計(jì)工程巨型輪胎及工程子午線輪胎將持續(xù)高速發(fā)展，時(shí)間估計(jì)將持續(xù)到2010年前后。盡管我國在工程輪胎的生產(chǎn)和技術(shù)上取得了一些進(jìn)展，但許多規(guī)格還不能生產(chǎn)或滿足需要，因此工程機(jī)械制造商和使用單位每年仍要進(jìn)口相當(dāng)數(shù)量的工程胎，主要是巨型工程胎和工程子午胎。

　　(三)工程胎翻新前景廣闊目前，工程輪胎翻新市場供不應(yīng)求，而且可供翻新的胎源非常缺乏，輪胎翻新公司的產(chǎn)能無法快速增加來滿足這一市場的需求。

　　近幾年來，由于水利、交通等特大型工程相繼開工建設(shè)，工程機(jī)械車輛產(chǎn)量每年快速遞增，工程機(jī)械車輛保有量2006年比1995年增加了10倍。而2006年工程胎的需求量是1995年的12倍多，且在這段時(shí)間翻新輪胎的翻新量只增加了5倍，因此翻新輪胎會(huì)有巨大的潛在市場。

　　從自卸車及裝載機(jī)的保有量和維修輪胎的需求量及規(guī)格情況看，自卸車配套輪胎占其總需求量的88%;裝載機(jī)配套輪胎占其總需求量的98%，這對(duì)降低翻新成本及難度非常有利。

　　一般巨型工程輪胎胎體在露天礦的使用壽命為5000小時(shí)以上(如果用于土方工程估計(jì)翻新的機(jī)會(huì)更高)。新胎使用至胎面基本磨平的時(shí)間為2000—3000小時(shí)，因此翻新一次是可行的。中、小規(guī)格的工程機(jī)械輪胎使用壽命更長，可多次翻新(曾有翻新6次的紀(jì)錄)。工程胎由于多屬高層級(jí)的胎體，用膠料的價(jià)格比載重汽車或農(nóng)用車輪胎高許多，因此價(jià)格也高。翻新的價(jià)格往往與“性價(jià)比”掛鉤，國內(nèi)目前一條翻新輪胎的使用壽命是新胎的70%左右，而翻新價(jià)格是新胎價(jià)格的40%—50%，其性價(jià)比約為1:1.4，使用翻新胎比使用新胎的成本可降低40%。目前約有40家翻新工程輪胎的工廠，翻新量只有6萬條左右。按2005年的130萬臺(tái)輪式工程機(jī)械的保有量，翻新輪胎應(yīng)有廣闊的市場。