普利司通大談富士賽道 欲奪冠者必爭“天時”
2008賽季F1大獎賽目前只剩下了3站比賽。在10月12日，日本富士賽道上就將展開新一輪的角逐。目前以7分優勢暫時領先車手積分榜的漢密爾頓并不敢掉以輕心，因為他身后的馬薩依然沒有停下追趕的腳步。而F1的輪胎供應商普利司通公司對于本場比賽也發表了自己的看法，賽車輪胎主管浜島裕英就認為，漢密爾頓和馬薩最大的挑戰不是來自對方，而是來自于當地的天氣。
作為本賽季的第16場比賽，各車隊在日本站將使用普利司通提供的中性胎、軟胎、雨胎和大雨胎，而這些不同輪胎的搭配戰術也會使得富士賽道變得更加富有不確定性的魅力。以瓢潑大雨和濃霧聞名于世的富士賽道，是在上賽季回歸F1大獎賽日程表的，此前這里已經遠離F1大賽長達30年之久。這一賽道坐落于世界聞名的富士山腳下，全長4.56千米，比富士山3.7千米的高度還要長了800米。而此賽道最大的特點，就是在他的直道上：長達1.4千米的直道是F1賽事中最長的，這就意味著，絕對速度更勝一籌的賽車在這里會在每一圈中獲得最大的優勢。由于富士賽道的與眾不同，它甚至成為了某些賽車類電子游戲的首選場地。
由于富士賽道在1976-1977賽季后，僅僅在30年后的2007年舉辦過F1比賽，因此車手們對于這里的陌生程度絲毫不亞于上一場新加坡夜戰的體驗。浜島裕英在分析富士賽道的時候，就說到：“富士賽道最突出的特點就是它那個常常的直道，而它所銜接的還是一個慢彎，因此一些刺激而有趣的超車場面就會常常出現。在這條賽道上，只有2個高速行駛的彎道，我們將會看到低下壓力的裝置在這里使用。這里的場地非常平整，所以我覺得磨損方面的問題并不是太大。就像我們去年在日本看到的，這里最大的挑戰是天氣，比賽當天我肯定會帶著雨衣來到現場的?！?/P>
俗話說天有不測風云，難道普利司通就押寶日本站會天降大雨、或者至少是霧氣彌漫，而放棄對于可能的天氣晴好的準備嗎?“在富士賽道上，我們從其他眾多的賽車比賽中已經掌握了相當多的關于中性胎和軟胎使用的經驗，”浜島裕英說到，“當然，上賽季我們就看到了鮮有干燥賽道比賽的場景，但是我們都知道在這條賽道的快彎對于左前輪胎的考驗是多大。主要還是要看車手的控制力，如果他們能夠掌握好了，那么我們提供的輪胎就會展現出前所未有的更強實力?！?/P>
更多資訊，歡迎掃描下方二維碼關注中國輪胎商務網微信公眾號（tire123）
友情提醒 |
本信息真實性未經中國輪胎商務網證實，僅供您參考。未經許可，請勿轉載。已經本網授權使用的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：中國輪胎商務網”。 |
特別注意 |
本網部分文章轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多行業信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。在本網論壇上發表言論者，文責自負，本網有權在網站內轉載或引用，論壇的言論不代表本網觀點。本網所提供的信息，如需使用，請與原作者聯系，版權歸原作者所有。如果涉及版權需要同本網聯系的，請在15日內進行。 |
