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　　為了確保賽車在第一屆新加坡大獎賽的夜戰中有良好的抓地力，F1輪胎供應商——普利司通公司為本周末的比賽提供了超軟胎和軟胎的輪胎配方。該公司的研發總監還透露本站比賽將移植耐力賽上所獲得的一些比賽經驗。

　　這是本賽季第5站也是最后一站街道賽的比賽，除了揭幕戰的阿爾伯特公園賽使用的是中性胎和軟胎的搭配之外，另外四站比賽全部使用超軟胎和軟胎的搭配。

　　新加坡的街道賽會給車手們提供相當大的難度，不僅是因為這是20位車手首次在新加坡“試水”，而且這個全長5.067公里的賽道為車手提供了低速、中速、高速的總共24個彎，對賽車的引擎和輪胎都提出了很大的挑戰，再加上這是本賽季3個逆時針賽道的第二站，車手還要應付逆向駕駛的“別扭感”，更讓車手需要小心的是要在夜間進行比賽避免由于反光所引起的視覺錯位。

　　由于新加坡位于馬來半島的南端，因此這里的氣候也會對輪胎產生影響，普利司通公司也做出了相應的應對措施，不僅有兩套干胎，還配備了兩套雨胎。

　　普利司通輪胎研發總監——浜島裕英：

　　我們考慮到新加坡站是夜戰，因此對輪胎的使用做了很多特殊條件下的評估，現在我們對比賽沒有什么好擔心的了。普利司通公司有著豐富的耐力賽的經驗，因此以往應付夜戰的經驗將用于本次F1的比賽。比賽屆時的氣溫可能會比較低，而且還沒有太陽能的輻射，但是我們估計屆時比賽的溫度也會在27攝氏度左右，因此相信我們所提供的輪胎會像在白天比賽一樣表現出色的。