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　　地點(diǎn)：霍根海姆 日期：7月18日　～　7月20日

　　在FIA一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽第十站德國(guó)站比賽中，漢密爾頓(邁凱輪車(chē)隊(duì))從桿位出發(fā)，憑借硬性-硬性-中性輪胎戰(zhàn)略獲得冠軍。霍根海姆站比賽是一場(chǎng)緊張、令人興奮的比賽。

　　漢密爾頓獲得冠軍的所在地，正是2006年普利司通Potenza輪胎贏得100場(chǎng)勝利的地方。他領(lǐng)先獲得第二名的ING雷諾F1車(chē)隊(duì)車(chē)手皮蓋特5.5秒到達(dá)終點(diǎn)。皮蓋特選擇的是一次進(jìn)站策略,最終實(shí)現(xiàn)其個(gè)人首次登上F1方程式大獎(jiǎng)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。他也是在今天比賽中唯一一位選擇一次進(jìn)站策略的選手。

　　菲利普·馬薩 (法拉利車(chē)隊(duì))第三位完賽，他使用的是硬性-中性-硬性輪胎策略。今天比賽的輪胎戰(zhàn)略比較多樣。尼克·海菲爾德(寶馬索伯車(chē)隊(duì))第四位完賽，庫(kù)瓦萊寧(邁凱輪車(chē)隊(duì))排名第五。基米·萊科寧(法拉利車(chē)隊(duì))獲得第六，第七位由羅伯特·庫(kù)比卡(寶馬索伯車(chē)隊(duì))獲得，最后一個(gè)積分則由瓦特爾(紅牛車(chē)隊(duì))摘得。

　　比賽開(kāi)始階段對(duì)于漢密爾頓而言非常輕松，他表現(xiàn)出很好的節(jié)奏。但是由于格洛克(松下豐田車(chē)隊(duì))退賽，隨即安全車(chē)出動(dòng)，所有賽車(chē)被聚在一起，漢密爾頓的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)消失殆盡。在最后一次停站后，漢密爾頓利用中性配方Potenza輪胎快速追趕并實(shí)現(xiàn)超車(chē)。獲得亞軍的皮蓋特則得益于安全車(chē)的出動(dòng)，將一次進(jìn)站策略發(fā)揮到了極致。今天的最快圈速是由海菲爾德使用中性配方輪胎在第52圈創(chuàng)造的，時(shí)間為 1分 15.987秒。

　　告別霍根海姆后，漢密爾頓憑借58分的積分暫居車(chē)手排行榜首位，第二位是積54分的馬薩。萊科寧則是51分，位列第三位。法拉利車(chē)隊(duì)?wèi){借105分的積分居車(chē)隊(duì)排行榜首位，領(lǐng)先寶馬索伯車(chē)隊(duì)的89分，邁凱倫車(chē)隊(duì)則積86分居第三位。

邁凱輪車(chē)隊(duì)庫(kù)瓦萊寧

邁凱輪車(chē)隊(duì)漢密爾頓

　　一級(jí)方程式車(chē)隊(duì)將于7月22日-25日在赫雷斯進(jìn)行測(cè)試，屆時(shí)將使用中性配方干槽Potenza輪胎以及兩種2009年規(guī)格的光頭胎。下一場(chǎng)匈牙利大獎(jiǎng)賽將于8月1日-3日在布達(dá)佩斯舉行，屆時(shí)普利司通軟性和超軟性配方的Potenza輪胎將粉墨登場(chǎng)。

　　株式會(huì)社普利司通MS・MC輪胎開(kāi)發(fā)本部長(zhǎng)浜島裕英談道：

　　“正如預(yù)計(jì)的那樣，今天的比賽就輪胎戰(zhàn)略方面而言令人振奮，特別是在安全車(chē)出動(dòng)之后。漢密爾頓的節(jié)奏很好，他利用這種優(yōu)勢(shì)最終取得了其個(gè)人的第八個(gè)分站賽的勝利。同時(shí)向表現(xiàn)優(yōu)異的皮蓋特表示祝賀，他利用一次進(jìn)站策略獲得亞軍，這也充分證明了普利司通輪胎的耐久性和安全性。今天的比賽中我們看到了多種不同的戰(zhàn)略 ，這是構(gòu)成令人振奮的比賽不可獲缺的部分。”