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　　米其林的理念是持續(xù)創(chuàng)新，為客戶(hù)提供最佳解決方案。每年，米其林集團(tuán)大約有6.5億歐元投入到技術(shù)研發(fā)中。“米其林全球每年有中長(zhǎng)期的新項(xiàng)目多達(dá)50個(gè)。”米其林法國(guó)拉都卡客車(chē)輪胎研發(fā)總監(jiān)An?鄄toinePinneau說(shuō)。

　　研發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品需要10年時(shí)間

　　AntoinePinneau告訴記者，一個(gè)新產(chǎn)品從有了設(shè)計(jì)方向到形成產(chǎn)品大概需要10年時(shí)間。很難想象，10年前米其林怎么會(huì)預(yù)知現(xiàn)在的市場(chǎng)需要什么產(chǎn)品呢?“在研發(fā)階段，通常是前5年用來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)的方向是否正確，這個(gè)階段會(huì)有50%的項(xiàng)目被否定。確定了正確的方向后，就設(shè)定具體研發(fā)目標(biāo)，剩下5年用來(lái)針對(duì)目標(biāo)研發(fā)產(chǎn)品，這個(gè)階段的失敗率是20%。米其林研發(fā)中心近期的研究項(xiàng)目有節(jié)省燃油的輪胎和增加載貨能力的輪胎。”

　　技術(shù)中心跨越三大洲

　　米其林技術(shù)中心跨越了三個(gè)大洲：歐洲(法國(guó)、西班牙)、北美洲和亞洲(日本、中國(guó)、泰國(guó))。法國(guó)米其林技術(shù)中心共有員工6000人，他們的工作主要是，為技術(shù)研發(fā)選擇原材料、半成品;選擇使用的模具和電腦模擬;設(shè)計(jì)輪胎的結(jié)構(gòu)和胎面花紋;設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程和制造工藝，確保生產(chǎn);對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，比如測(cè)試輪胎的抓地力、噪聲、舒適度、操控性、耐磨性、燃油消耗、耐久性等。為了輔助上述工作，米其林還建立了實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室有很多不同的測(cè)試設(shè)備。AntoinePinneau幽默地說(shuō)：“實(shí)驗(yàn)室前10年主要用來(lái)測(cè)試設(shè)備，現(xiàn)在除了測(cè)試設(shè)備，也開(kāi)始測(cè)試輪胎了。”

　　創(chuàng)新研發(fā)理念帶來(lái)全新產(chǎn)品

　　因?yàn)椴粩嘧非髣?chuàng)新，因?yàn)橛辛斯?jié)省燃油、增加載貨能力的研究方向，誕生了米其林多項(xiàng)全新產(chǎn)品：為A380客機(jī)開(kāi)發(fā)的輪胎，減輕了輪胎重量20%，并減輕了其他支撐輪胎部位的重量;為礦山用卡車(chē)開(kāi)發(fā)的36英寸輪胎，載貨能力達(dá)到600多噸。

　　還有一款XOne輪胎，可以為車(chē)輛節(jié)省400公斤的自重，5%的燃油消耗。今年3月，米其林在中國(guó)市場(chǎng)推出了針對(duì)公交車(chē)輛使用的XOne輪胎———XOne XDU。目前已經(jīng)在北京首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的擺渡車(chē)上投入使用。

　　XOne輪胎是基于提高燃料效率、增加實(shí)際載荷來(lái)控制運(yùn)營(yíng)成本、提高生產(chǎn)力的理念開(kāi)發(fā)的。說(shuō)XOne輪胎能夠提高燃油效率，是因?yàn)檐?chē)輛安裝了單輪胎，替換了傳統(tǒng)的雙輪胎，所以，只有兩個(gè)胎壁，而不是四個(gè)胎壁。單輪胎的滾動(dòng)阻力和雙輪胎相比降低了15%，大幅降低了因輪胎滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生熱量而消耗的能量。因?yàn)?A href="/">輪胎數(shù)量減少了，車(chē)輛的自重也降低了，因此節(jié)省了燃油消耗。XOne輪胎的使用可以降低用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本，體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是由于車(chē)輛在傳動(dòng)軸上只安裝了兩個(gè)輪胎，自重和裝有四個(gè)輪胎的情況相比有所降低，從而增加車(chē)輛的實(shí)際載荷;二是輪胎數(shù)量減少帶來(lái)了拆裝、庫(kù)存管理成本的下降。

　　為道路安全研發(fā)防濺水輪胎

　　卡車(chē)行駛在積水路面會(huì)濺起幾米高的水，影響旁邊行駛轎車(chē)的視線，基于此，米其林開(kāi)發(fā)了防濺水輪胎，已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)應(yīng)用。

　　防濺輪胎與普通輪胎不同的是，胎面和胎壁之間增加了防濺水變流設(shè)計(jì)(在外側(cè)胎壁上設(shè)計(jì)一個(gè)圓形條狀物)。經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的剖面及其位置，可以有效地改變水流運(yùn)動(dòng)的方向從而減少濺水現(xiàn)象。在測(cè)試跑道上進(jìn)行的測(cè)算顯示，濺水的高度將被降低到原有高度的1/4。