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　　行業(yè)分析師預計，國內輪胎的提價幅度可能在3%-4%之間

　　今年以來，國際上橡膠價格不斷上漲，輪胎企業(yè)的利潤大受擠壓。全球第四大輪胎公司美國大陸集團，按計劃將在今年一季度對輪胎提價。分析師認為，受此影響，國內輪胎企業(yè)很可能隨之對出口產品提價，部分輪胎企業(yè)也已顯示出較強的提價預期。

　　據了解，輪胎企業(yè)提價的直接驅動因素在于成本的上升。國際上，橡膠價格不斷小幅攀升，2007年均價比2006年上升了10%，而全球輪胎過去的一年漲價幅度在5%-8%之間。國內，自2007年7月1日起，輪胎出口退稅從13%降到5%，作為應對措施，國內企業(yè)的輪胎出口價格普遍提升了5%，換來第三季度利潤較好的銷售行情。不過，隨著原油價格高位運行，橡膠價格仍緩慢攀升，生產企業(yè)成本不斷受壓。分析師認為，由于橡膠占輪胎成本的60%-70%，隨著橡膠、炭黑等原料價格的上漲，輪胎企業(yè)必然尋求提價來保證合理的利潤。

　　對此，全國最大的生產全鋼子午胎企業(yè)之一的風神股份(600469行情,股吧)(600469)證券部相關人士表示，該公司有自己的提價方案。“北美公司提價的話，風神股份會受到影響，但我們不會完全跟隨他們，因為現(xiàn)在橡膠一直在漲價，北美那邊的公司就算不漲價，我們也有可能漲價。”該人士說，“因為原材料的原因，不僅出口產品，就是內銷產品也會漲價。”

　　國金證券分析師劉波對此表示認同。“去年第四季度以來，各家輪胎企業(yè)利潤并不好，最先提的話，可能是全鋼胎這種銷售情況比較好，盈利能力比較強的產品。”劉波說。

　　平安證券分析師付云峰表示，不論是出口產品，還是內銷產品，輪胎企業(yè)都具有提價能力。“我國輪胎產品以出口為主，出口價格比國外低很多，所以有提價空間;另一方面，在國內由于銷量較少，也有提價空間。”付云峰說。

　　分析師指出，目前中國輪胎產品占整個世界輪胎市場份額的17%，而未來目標定位于市場份額的40%。盡管中國正在逐步成為世界輪胎的制造中心，但國內企業(yè)由于品牌、技術、網絡等劣勢，尚難以與國際品牌競爭，目前國內轎車市場72%都被國外品牌占據。

　　劉波預計，國內輪胎企業(yè)的提價幅度可能在3%-4%之間，歐美巨頭在5%左右。不過他認為，對國內企業(yè)而言，此次預計的提價，僅僅彌補了出口退稅下調與成本上升的負面影響。而對于國際輪胎巨頭來說，由于輪胎售價普遍較高，利潤較為豐厚，提價不僅抵消成本上升的影響，還可增厚利潤水平。